As maiores federações sindicais da Bélgica — FGTB-ABVV, CSC-ACV e CGSLB — vão iniciar uma rara greve coordenada de 72 horas, da meia-noite de segunda-feira, 24 de novembro, até quarta-feira, 26 de novembro, paralisando as redes ferroviárias, aéreas e de transporte urbano em todo o país. Embora a ação industrial tenha como alvo reformas domésticas de pensões e salários, seu impacto será sentido muito além das fronteiras belgas, especialmente por empresas francesas e passageiros que dependem das densas ligações transfronteiriças.
A operadora ferroviária belga SNCB operará apenas um “serviço mínimo”, enquanto o gestor da infraestrutura Infrabel alerta que as equipes de manutenção também entrarão em greve. A Eurostar já informou que apenas metade dos seus trens Bruxelas-Paris e um quinto dos serviços Bruxelas-Alemanha devem operar, com possíveis efeitos em cascata para os serviços Londres-Paris que utilizam as mesmas rotações de material rodante.
No aeroporto de Bruxelas-Zaventem, sindicatos que representam os agentes de segurança e funcionários de manuseio em solo apresentaram notificações, levando companhias aéreas — incluindo Air France-KLM e easyJet — a cancelar ou consolidar voos preventivamente. Transportadores rodoviários enfrentam congestionamentos nas autoestradas, à medida que motoristas de ônibus do setor público aderem às linhas de piquete, pressionando os corredores E19 e A1 que canalizam o tráfego de caminhões entre Paris e Antuérpia.
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Empresas francesas com subsidiárias na Bélgica — ou com funcionários que fazem o trajeto de Lille, Valenciennes ou Maubeuge para a Valônia — devem esperar grandes perturbações. Gestores de mobilidade recomendam trabalho remoto sempre que possível e aconselham os viajantes a reservar quartos de hotel em ambos os lados da fronteira, caso pernoites de última hora se tornem inevitáveis. Empresas com trabalhadores destacados que precisam realizar formalidades de residência na Bélgica devem prever atrasos nos agendamentos assim que os escritórios reabrirem.
No aspecto financeiro, a consultoria de riscos de viagem TMG estima que cada dia perdido no corredor Paris-Bruxelas custa às multinacionais cerca de €4 milhões em negócios adiados e horas extras dos funcionários. A greve também reacende o debate sobre a ausência de um serviço mínimo europeu de “sobrevoo de tráfego aéreo” durante paralisações nacionais — uma questão defendida há muito tempo pela companhia franco-irlandesa Ryanair, após repetidas greves do controle de tráfego aéreo francês.
Caso as negociações fracassem, os sindicatos indicam a possibilidade de ações escalonadas de 24 horas em dezembro. As equipes de mobilidade francesas são, portanto, aconselhadas a mapear projetos críticos que dependam de talentos baseados na Bélgica e garantir rotas alternativas via Luxemburgo ou serviços diretos Paris-Amsterdã Thalys, que evitam Bruxelas.
A operadora ferroviária belga SNCB operará apenas um “serviço mínimo”, enquanto o gestor da infraestrutura Infrabel alerta que as equipes de manutenção também entrarão em greve. A Eurostar já informou que apenas metade dos seus trens Bruxelas-Paris e um quinto dos serviços Bruxelas-Alemanha devem operar, com possíveis efeitos em cascata para os serviços Londres-Paris que utilizam as mesmas rotações de material rodante.
No aeroporto de Bruxelas-Zaventem, sindicatos que representam os agentes de segurança e funcionários de manuseio em solo apresentaram notificações, levando companhias aéreas — incluindo Air France-KLM e easyJet — a cancelar ou consolidar voos preventivamente. Transportadores rodoviários enfrentam congestionamentos nas autoestradas, à medida que motoristas de ônibus do setor público aderem às linhas de piquete, pressionando os corredores E19 e A1 que canalizam o tráfego de caminhões entre Paris e Antuérpia.
Empresas francesas com subsidiárias na Bélgica — ou com funcionários que fazem o trajeto de Lille, Valenciennes ou Maubeuge para a Valônia — devem esperar grandes perturbações. Gestores de mobilidade recomendam trabalho remoto sempre que possível e aconselham os viajantes a reservar quartos de hotel em ambos os lados da fronteira, caso pernoites de última hora se tornem inevitáveis. Empresas com trabalhadores destacados que precisam realizar formalidades de residência na Bélgica devem prever atrasos nos agendamentos assim que os escritórios reabrirem.
No aspecto financeiro, a consultoria de riscos de viagem TMG estima que cada dia perdido no corredor Paris-Bruxelas custa às multinacionais cerca de €4 milhões em negócios adiados e horas extras dos funcionários. A greve também reacende o debate sobre a ausência de um serviço mínimo europeu de “sobrevoo de tráfego aéreo” durante paralisações nacionais — uma questão defendida há muito tempo pela companhia franco-irlandesa Ryanair, após repetidas greves do controle de tráfego aéreo francês.
Caso as negociações fracassem, os sindicatos indicam a possibilidade de ações escalonadas de 24 horas em dezembro. As equipes de mobilidade francesas são, portanto, aconselhadas a mapear projetos críticos que dependam de talentos baseados na Bélgica e garantir rotas alternativas via Luxemburgo ou serviços diretos Paris-Amsterdã Thalys, que evitam Bruxelas.
Fonte: VisaHQ Global Mobility News
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