Cathay Pacific zet A350’s aan de grond na staartschade, leidt tot tijdelijke capaciteitsproblemen op routes naar Hongkong

Cathay Pacific bevestigde maandag (1 december 2025) dat een van haar Airbus A350-1000-toestellen nog steeds aan de grond staat op de internationale luchthaven van Hongkong (HKIA) na een staartaanvaring tijdens een gemiste nadering laat op zondagavond. Vlucht CX 764 vanuit Ho Chi Minhstad zette een uitwijkmanoeuvre in op startbaan 07C na een onstabiele nadering; de achterzijde van het vliegtuig raakte de startbaan toen de bemanning het toestel omhoog trok om op te stijgen. Het toestel landde veilig bij de tweede poging en er werden geen gewonden gemeld, maar technici zijn begonnen met een grondige structurele inspectie die het wide-body vliegtuig mogelijk enkele dagen aan de kant houdt.

Cathay Pacific hanteert een strak schema voor langeafstandsvluchten met slechts 21 A350-1000’s in de vloot, waardoor het tijdelijk uitvallen van één toestel direct druk zet op de capaciteit tijdens de drukke eindejaarsperiode. De luchtvaartmaatschappij heeft al twee regionale vluchten geannuleerd en past de vertrektijden van geselecteerde langeafstandsvluchten aan, terwijl wordt onderzocht of er tijdelijk extra capaciteit kan worden ingehuurd of dat smalvleugelvliegtuigen kunnen worden vervangen door wide-bodies, waar bemanning en luchthavenslots dat toelaten. Reisorganisaties in Hongkong melden een toename van herboekingsverzoeken van zakelijke klanten wiens medewerkers via HKIA zouden reizen.



Luchtvaartanalisten wijzen erop dat staartaanvaringen bij wide-body vliegtuigen zeldzaam maar kostbaar zijn. Afhankelijk van de schade aan de onderste achterste drukschot kunnen reparaties variëren van plaatversterkingen tot uitgebreide vervanging van de rompbeplating, met goedkeuring van zowel Airbus als de Hongkongse burgerluchtvaartautoriteit. Historische gegevens wijzen op een gemiddelde uitvaltijd van 5 tot 10 dagen, wat kan oplopen tot een omzetverlies van 45 miljoen HK$ (5,8 miljoen US$) als kosten voor bemanning, onderhoud, hotel en herplaatsing van passagiers worden meegerekend.

Voor mobiliteitsmanagers benadrukt dit incident het belang van gevarieerde routes bij het verplaatsen van mensen van en naar Hongkong. Bedrijven met dringende reisbehoeften deze week wordt aangeraden de beschikbaarheid van stoelen te controleren bij HK Express en concurrenten zoals Singapore Airlines en Emirates, die nog capaciteit hebben in de aanloop naar de kerstpiek. Werkgevers worden ook geadviseerd hun medewerkers te herinneren om de apps van luchtvaartmaatschappijen in de gaten te houden voor last-minute gatewijzigingen of vertragingen op HKIA terwijl Cathay haar rooster herschikt.

Op middellange termijn zegt Cathay de herziening van piloottrainingsmodules te versnellen, met speciale aandacht voor onstabiele nadering en uitwijkprocedures. De pitch-limietindicator en staartaanvaringspreventie van Airbus zijn al standaard op de A350, maar de maatschappij gelooft dat extra simulatorscenario’s de bemanning beter zullen voorbereiden op intensieve herstelmanoeuvres bij slecht zicht – een nuttige herinnering dat operationele veiligheidsincidenten snel door het wereldwijde mobiliteitssysteem kunnen doorwerken.