Cathay Pacific призупиняє польоти A350 після інциденту з ударом хвостом, що спричинило тимчасовий дефіцит потужностей на маршрутах Гонконгу

Cathay Pacific підтвердила в понеділок (1 грудня 2025 року), що один із її літаків Airbus A350-1000 залишається на землі в Міжнародному аеропорту Гонконгу (HKIA) після пошкодження хвоста під час маневру відмови від посадки пізно ввечері в неділю. Рейс CX 764 з Хошиміна розпочав повторний захід на посадку на злітно-посадковій смузі 07C через нестабільний підхід; задня частина фюзеляжу торкнулася поверхні смуги, коли екіпаж підняв ніс для набору висоти. Літак безпечно приземлився з другої спроби, постраждалих немає, але інженери розпочали детальний огляд конструкції, що може вивести широкофюзеляжний літак з експлуатації на кілька днів.

Cathay Pacific має щільний графік далекомагістральних рейсів із лише 21 літаком A350-1000 у флоті, тому тимчасове виведення одного судна одразу створює тиск на пропускну здатність у період пікового передноворічного трафіку. Авіакомпанія вже скасувала два регіональні рейси та коригує час деяких далекомагістральних польотів, одночасно розглядаючи можливість оренди додаткових літаків або заміни вузькофюзеляжних рейсів на широкофюзеляжні, де це дозволяють екіпажі та слоти в аеропорту. Компанії з управління подорожами в Гонконзі повідомляють про різке зростання запитів на перенесення бронювань від корпоративних клієнтів, чиї співробітники мали стикування через HKIA.



Авіаційні аналітики відзначають, що пошкодження хвоста на широкофюзеляжних літаках трапляються рідко, але є дорогими у ремонті. Залежно від ступеня пошкодження нижньої задньої герметичної перегородки, ремонт може варіюватися від встановлення латок до повної заміни обшивки фюзеляжу, що потребує затвердження як Airbus, так і Гонконзького управління цивільної авіації. Історичні дані свідчать про середній час виведення з експлуатації від 5 до 10 днів, що може призвести до втрати доходу до 45 млн гонконгських доларів (5,8 млн доларів США) з урахуванням витрат на екіпаж, технічне обслуговування, готелі та перенесення пасажирів.

Для менеджерів з мобільності цей інцидент підкреслює важливість диверсифікації маршрутів при переміщенні людей у Гонконг або з нього. Компаніям із терміновими потребами у поїздках цього тижня радять перевіряти наявність місць на рейсах HK Express та конкурентів, таких як Singapore Airlines і Emirates, які ще мають вільні місця перед різдвяним піком. Роботодавцям також слід нагадати співробітникам стежити за оновленнями в додатках авіакомпаній щодо можливих змін виходу на посадку або затримок у HKIA, поки Cathay коригує свій розклад.

У середньостроковій перспективі Cathay планує прискорити перегляд навчальних модулів для пілотів, що охоплюють нестабільні підходи та процедури відмови від посадки. Індикатор обмеження кута підйому та сигнали запобігання пошкодженню хвоста вже є стандартними на A350, але авіакомпанія вважає, що додаткові сценарії в симуляторах допоможуть екіпажам краще справлятися з високим навантаженням під час відновлення польоту в умовах поганої видимості — корисне нагадування, що інциденти з безпекою можуть швидко впливати на глобальну систему мобільності.