De in Rome gevestigde hybride luchtvaartmaatschappij Aeroitalia publiceerde op 1 december haar resultaten over de eerste negen maanden, die bevestigen dat het de snelst groeiende luchtvaartmaatschappij van Italië is, na de staatsmaatschappij ITA Airways. Van januari tot september voerde de maatschappij 18.764 vluchten uit, een stijging van 24% ten opzichte van vorig jaar, en vervoerde 2,48 miljoen passagiers met een gemiddelde bezettingsgraad van 79%. De omzet steeg met 25% tot €216,8 miljoen, terwijl de EBITDA uitkwam op €17,1 miljoen, aldus een melding bij Teleborsa.
De directie wijt het succes aan een gediversifieerd netwerk: binnenlandse hoofdverbindingen zoals Milaan Linate–Bari deden het uitstekend, maar ook nieuwe seizoensgebonden vluchten naar Tirana en Boekarest wisten passagiers aan te trekken. De aanvullende inkomsten per passagier stegen met 12% tot €66,59, dankzij een vernieuwde tariefstructuur en een sterkere verkoop van autoverhuur en loungeproducten.
![Aeroitalia meldt 25% omzetstijging en mikt op 3 miljoen passagiers in 2025]()
Voor planners van mobiliteit en verhuizingen breidt Aeroitalia’s groei de directe verbindingen binnen Italië uit, juist nu de capaciteit van hogesnelheidstreinen op belangrijke noord-zuidcorridors verzadigd raakt. Snelle groei kan echter de operationele veerkracht op de proef stellen; tijdens de hittegolf in augustus had de maatschappij een annuleringpercentage van 2,8%, wat leidde tot onderzoek door de Italiaanse burgerluchtvaartautoriteit (ENAC) naar de planning van het cabinepersoneel.
CEO Marc Bourgade van Aeroitalia gaf aan dat het bedrijf op koers ligt om in 2025 drie miljoen passagiers te vervoeren en dat er in het eerste kwartaal van 2026 extra geleasde B737-MAX vliegtuigen worden aangekondigd. De maatschappij zoekt ook codeshare-partners om gaten in Noord-Europa te vullen, wat de integratie van Italiaanse secundaire steden in wereldwijde zakelijke reisprogramma’s verder zou versterken.
Als de groei doorzet, kan Aeroitalia een serieuze concurrent worden voor zakelijke contracten die nu worden gedomineerd door ITA, Ryanair en Wizz Air, wat mogelijk zal leiden tot lagere tarieven voor businessclass-vluchten in Italië komende zomer.
De directie wijt het succes aan een gediversifieerd netwerk: binnenlandse hoofdverbindingen zoals Milaan Linate–Bari deden het uitstekend, maar ook nieuwe seizoensgebonden vluchten naar Tirana en Boekarest wisten passagiers aan te trekken. De aanvullende inkomsten per passagier stegen met 12% tot €66,59, dankzij een vernieuwde tariefstructuur en een sterkere verkoop van autoverhuur en loungeproducten.
Voor planners van mobiliteit en verhuizingen breidt Aeroitalia’s groei de directe verbindingen binnen Italië uit, juist nu de capaciteit van hogesnelheidstreinen op belangrijke noord-zuidcorridors verzadigd raakt. Snelle groei kan echter de operationele veerkracht op de proef stellen; tijdens de hittegolf in augustus had de maatschappij een annuleringpercentage van 2,8%, wat leidde tot onderzoek door de Italiaanse burgerluchtvaartautoriteit (ENAC) naar de planning van het cabinepersoneel.
CEO Marc Bourgade van Aeroitalia gaf aan dat het bedrijf op koers ligt om in 2025 drie miljoen passagiers te vervoeren en dat er in het eerste kwartaal van 2026 extra geleasde B737-MAX vliegtuigen worden aangekondigd. De maatschappij zoekt ook codeshare-partners om gaten in Noord-Europa te vullen, wat de integratie van Italiaanse secundaire steden in wereldwijde zakelijke reisprogramma’s verder zou versterken.
Als de groei doorzet, kan Aeroitalia een serieuze concurrent worden voor zakelijke contracten die nu worden gedomineerd door ITA, Ryanair en Wizz Air, wat mogelijk zal leiden tot lagere tarieven voor businessclass-vluchten in Italië komende zomer.
