De nieuwste uitbarsting van de Etna verstoorde op 1 december het luchtverkeer in Oost-Sicilië. Om 14:00 lokale tijd sloot luchthavenexploitant SAC de belangrijkste naderingssectoren (C1 en C2) van Catania Fontanarossa, nadat het Italiaanse vulkanologie-instituut (INGV) een rode “VONA”-luchtvaartwaarschuwing had afgegeven. Binnen enkele minuten werden Ryanair-vlucht FR6175 uit Bergamo en EasyJet-vlucht EZS5077 uit Berlijn omgeleid naar Palermo. Tegen de avond waren meer dan 25 binnenkomende vluchten – waaronder ITA Airways, KLM en Wizz Air – omgeleid of geannuleerd.
Hoewel één luchtcorridor om 18:00 weer openging, dwongen nieuw gevormde aswolken tot sluiting van extra sectoren (B2) tot 06:30 de volgende ochtend, wat het ongemak voor passagiers verlengde. Reizigers werden per bus over de 240 kilometer terug naar Catania gebracht, velen arriveerden pas na middernacht. Logistieke bedrijven die bederfelijke goederen via Sicilië’s belangrijkste vrachtknooppunt vervoeren, moesten ook snel zendingen omleiden via Palermo of Comiso.
![Aswolk van de Etna dwingt vluchten naar Catania om te keren naar Palermo]()
Dit incident benadrukt het toenemende operationele risico voor luchtvaartmaatschappijen die Zuid-Italië bedienen. In de eerste negen maanden van 2025 gaf de Etna 12 afzonderlijke vluchtbeheersadviezen, een stijging van 30% ten opzichte van dezelfde periode in 2024. Luchtvaartmaatschappijen houden inmiddels rekening met hogere brandstofreserves en langere bloktijden voor Sicilië-vluchten – kosten die waarschijnlijk worden doorberekend aan zakelijke reisbudgetten.
Teams voor wereldwijde mobiliteit met medewerkers in Catania, Augusta en de door Eni ondersteunde LNG-terminals doen er goed aan reizigers te laten inschrijven voor SMS-waarschuwingen van luchtvaartmaatschappijen en extra budget mee te geven voor onverwachte overnachtingen in Palermo. Werkgevers kunnen ook hun continuïteitsplannen voor tijdkritische vracht via Oost-Sicilië herzien.
Op middellange termijn zijn SAC en ENAV (de Italiaanse luchtverkeersdienst) van plan om tegen midden 2026 extra radarinstallaties voor asdetectie te plaatsen, wat sluitingstijden zou moeten verkorten. Tot die tijd blijft het gerommel van de Etna een onvoorspelbare factor voor iedereen die naar Zuid-Italië vliegt.
Hoewel één luchtcorridor om 18:00 weer openging, dwongen nieuw gevormde aswolken tot sluiting van extra sectoren (B2) tot 06:30 de volgende ochtend, wat het ongemak voor passagiers verlengde. Reizigers werden per bus over de 240 kilometer terug naar Catania gebracht, velen arriveerden pas na middernacht. Logistieke bedrijven die bederfelijke goederen via Sicilië’s belangrijkste vrachtknooppunt vervoeren, moesten ook snel zendingen omleiden via Palermo of Comiso.
Dit incident benadrukt het toenemende operationele risico voor luchtvaartmaatschappijen die Zuid-Italië bedienen. In de eerste negen maanden van 2025 gaf de Etna 12 afzonderlijke vluchtbeheersadviezen, een stijging van 30% ten opzichte van dezelfde periode in 2024. Luchtvaartmaatschappijen houden inmiddels rekening met hogere brandstofreserves en langere bloktijden voor Sicilië-vluchten – kosten die waarschijnlijk worden doorberekend aan zakelijke reisbudgetten.
Teams voor wereldwijde mobiliteit met medewerkers in Catania, Augusta en de door Eni ondersteunde LNG-terminals doen er goed aan reizigers te laten inschrijven voor SMS-waarschuwingen van luchtvaartmaatschappijen en extra budget mee te geven voor onverwachte overnachtingen in Palermo. Werkgevers kunnen ook hun continuïteitsplannen voor tijdkritische vracht via Oost-Sicilië herzien.
Op middellange termijn zijn SAC en ENAV (de Italiaanse luchtverkeersdienst) van plan om tegen midden 2026 extra radarinstallaties voor asdetectie te plaatsen, wat sluitingstijden zou moeten verkorten. Tot die tijd blijft het gerommel van de Etna een onvoorspelbare factor voor iedereen die naar Zuid-Italië vliegt.
Bron: La Sicilia
