Rzymski przewoźnik hybrydowy Aeroitalia opublikował 1 grudnia wyniki za dziewięć miesięcy, które potwierdzają jego pozycję najszybciej rozwijającej się linii lotniczej we Włoszech poza państwowym ITA Airways. Od stycznia do września przewoźnik zrealizował 18 764 loty – o 24% więcej niż rok wcześniej – przewożąc 2,48 mln pasażerów przy średnim współczynniku wypełnienia 79%. Przychody wzrosły o 25% do 216,8 mln euro, a EBITDA osiągnęła 17,1 mln euro, jak podaje raport Teleborsa.
Zarząd przypisuje sukces dywersyfikacji siatki połączeń: silnie radziły sobie krajowe trasy główne, takie jak Mediolan Linate–Bari, ale również nowe sezonowe połączenia do Tirany i Bukaresztu cieszyły się dużym zainteresowaniem. Przychody dodatkowe na pasażera wzrosły o 12% do 66,59 euro, co odzwierciedla odświeżoną strukturę taryfową oraz skuteczniejszą sprzedaż usług dodatkowych, takich jak wynajem samochodów i dostęp do saloników.
![Aeroitalia odnotowuje wzrost przychodów o 25% i celuje w 3 miliony pasażerów w 2025 roku]()
Dla planistów mobilności i relokacji ekspansja Aeroitalii poszerza możliwości podróży punkt-punkt w obrębie Włoch, zwłaszcza gdy przepustowość kolei dużych prędkości na kluczowych korytarzach północ-południe osiąga granice. Jednak szybki wzrost może wystawić na próbę odporność operacyjną – podczas sierpniowej fali upałów linia odnotowała 2,8% wskaźnik odwołanych lotów, co skłoniło Urząd Lotnictwa Cywilnego (ENAC) do kontroli grafików załóg.
Prezes Aeroitalii, Marc Bourgade, zapowiedział, że firma jest na dobrej drodze do osiągnięcia celu trzech milionów pasażerów w 2025 roku i ogłosi dodatkowe wynajmy samolotów B737-MAX w pierwszym kwartale 2026. Przewoźnik poszukuje także partnerów do współpracy codeshare, aby uzupełnić luki w północnej Europie, co pozwoli jeszcze lepiej włączyć włoskie miasta drugorzędne do globalnych programów podróży służbowych.
Jeśli tendencja wzrostowa się utrzyma, Aeroitalia może stać się realną alternatywą dla kontraktów korporacyjnych obecnie zdominowanych przez ITA, Ryanair i Wizz Air – co może wywrzeć presję na obniżkę cen biletów w klasie biznes we Włoszech już następnego lata.
Zarząd przypisuje sukces dywersyfikacji siatki połączeń: silnie radziły sobie krajowe trasy główne, takie jak Mediolan Linate–Bari, ale również nowe sezonowe połączenia do Tirany i Bukaresztu cieszyły się dużym zainteresowaniem. Przychody dodatkowe na pasażera wzrosły o 12% do 66,59 euro, co odzwierciedla odświeżoną strukturę taryfową oraz skuteczniejszą sprzedaż usług dodatkowych, takich jak wynajem samochodów i dostęp do saloników.
Dla planistów mobilności i relokacji ekspansja Aeroitalii poszerza możliwości podróży punkt-punkt w obrębie Włoch, zwłaszcza gdy przepustowość kolei dużych prędkości na kluczowych korytarzach północ-południe osiąga granice. Jednak szybki wzrost może wystawić na próbę odporność operacyjną – podczas sierpniowej fali upałów linia odnotowała 2,8% wskaźnik odwołanych lotów, co skłoniło Urząd Lotnictwa Cywilnego (ENAC) do kontroli grafików załóg.
Prezes Aeroitalii, Marc Bourgade, zapowiedział, że firma jest na dobrej drodze do osiągnięcia celu trzech milionów pasażerów w 2025 roku i ogłosi dodatkowe wynajmy samolotów B737-MAX w pierwszym kwartale 2026. Przewoźnik poszukuje także partnerów do współpracy codeshare, aby uzupełnić luki w północnej Europie, co pozwoli jeszcze lepiej włączyć włoskie miasta drugorzędne do globalnych programów podróży służbowych.
Jeśli tendencja wzrostowa się utrzyma, Aeroitalia może stać się realną alternatywą dla kontraktów korporacyjnych obecnie zdominowanych przez ITA, Ryanair i Wizz Air – co może wywrzeć presję na obniżkę cen biletów w klasie biznes we Włoszech już następnego lata.
