Syarikat penerbangan hibrid yang berpusat di Rom, Aeroitalia, mengumumkan keputusan sembilan bulan pada 1 Disember yang mengesahkan kedudukannya sebagai syarikat penerbangan yang berkembang paling pesat di Itali selain ITA Airways milik kerajaan. Dari Januari hingga September, syarikat ini mengendalikan 18,764 penerbangan—meningkat 24% berbanding tahun sebelumnya—mengangkut 2.48 juta penumpang dengan faktor muatan purata 79%. Pendapatan meningkat 25% kepada €216.8 juta, manakala EBITDA mencapai €17.1 juta, menurut laporan Teleborsa.
Pengurusan memuji kepelbagaian rangkaian: laluan domestik utama seperti Milan Linate–Bari menunjukkan prestasi kukuh, manakala perkhidmatan bermusim baru ke Tirana dan Bucharest turut mengisi tempat duduk. Pendapatan tambahan per penumpang meningkat 12% kepada €66.59, mencerminkan struktur tambang yang diperbaharui dan penjualan silang yang lebih kuat untuk produk sewa kereta dan lounge.
![Aeroitalia Laporkan Peningkatan Pendapatan 25% dan Sasarkan 3 Juta Penumpang pada 2025]()
Bagi perancang mobiliti dan pemindahan, pengembangan Aeroitalia memperluaskan pilihan titik-ke-titik dalam Itali tepat ketika kapasiti kereta api berkelajuan tinggi mencapai tahap maksimum di koridor utara-selatan utama. Namun, pertumbuhan pesat boleh menguji ketahanan operasi; syarikat penerbangan ini mengalami kadar pembatalan penerbangan 2.8% semasa gelombang haba Ogos, menyebabkan pengawasan oleh Pihak Berkuasa Penerbangan Awam (ENAC) terhadap jadual kru.
CEO Aeroitalia, Marc Bourgade, berkata syarikat berada di landasan untuk mencapai sasaran tiga juta penumpang pada 2025 dan akan mengumumkan penambahan pesawat B737-MAX sewaan pada suku pertama 2026. Syarikat ini juga sedang mencari rakan kongsi kod perkongsian untuk mengisi kekosongan di Eropah utara, yang akan lebih mengintegrasikan bandar kedua Itali ke dalam program perjalanan korporat global.
Jika trend kenaikan ini berterusan, Aeroitalia berpotensi menjadi alternatif yang kukuh untuk kontrak korporat yang kini didominasi oleh ITA, Ryanair dan Wizz Air—berkemungkinan memberi tekanan ke bawah ke atas tambang kelas perniagaan Itali musim panas depan.
Pengurusan memuji kepelbagaian rangkaian: laluan domestik utama seperti Milan Linate–Bari menunjukkan prestasi kukuh, manakala perkhidmatan bermusim baru ke Tirana dan Bucharest turut mengisi tempat duduk. Pendapatan tambahan per penumpang meningkat 12% kepada €66.59, mencerminkan struktur tambang yang diperbaharui dan penjualan silang yang lebih kuat untuk produk sewa kereta dan lounge.
Bagi perancang mobiliti dan pemindahan, pengembangan Aeroitalia memperluaskan pilihan titik-ke-titik dalam Itali tepat ketika kapasiti kereta api berkelajuan tinggi mencapai tahap maksimum di koridor utara-selatan utama. Namun, pertumbuhan pesat boleh menguji ketahanan operasi; syarikat penerbangan ini mengalami kadar pembatalan penerbangan 2.8% semasa gelombang haba Ogos, menyebabkan pengawasan oleh Pihak Berkuasa Penerbangan Awam (ENAC) terhadap jadual kru.
CEO Aeroitalia, Marc Bourgade, berkata syarikat berada di landasan untuk mencapai sasaran tiga juta penumpang pada 2025 dan akan mengumumkan penambahan pesawat B737-MAX sewaan pada suku pertama 2026. Syarikat ini juga sedang mencari rakan kongsi kod perkongsian untuk mengisi kekosongan di Eropah utara, yang akan lebih mengintegrasikan bandar kedua Itali ke dalam program perjalanan korporat global.
Jika trend kenaikan ini berterusan, Aeroitalia berpotensi menjadi alternatif yang kukuh untuk kontrak korporat yang kini didominasi oleh ITA, Ryanair dan Wizz Air—berkemungkinan memberi tekanan ke bawah ke atas tambang kelas perniagaan Itali musim panas depan.
