De Canada Border Services Agency (CBSA) is een openbare consultatie van 30 dagen gestart over voorgestelde wijzigingen in de regelgeving die de doorstroming van internationale passagiers tussen internationale vluchten (ITI) via Canadese hubs ingrijpend zullen veranderen. Het voorstel, gepubliceerd op 1 december 2025, zou de huidige verplichting voor transitpassagiers om zich te melden bij CBSA-medewerkers afschaffen, mits luchtvaartmaatschappijen uitgebreide passagiersgegevens aanleveren die de verdere reis bevestigen.
Het systeem, genaamd ‘Free Flow Transit’, is al getest op Montréal-Trudeau, Vancouver en Toronto-Pearson Terminal 1, waar in de afgelopen twee jaar meer dan 1,4 miljoen laag-risico reizigers zijn verwerkt. Volgens de CBSA maakt het automatiseren van de ITI-controles het mogelijk dat grensmedewerkers zich kunnen richten op passagiers met een hoger risico, terwijl het ook aansluitingen verbetert en opstoppingen bij de gates vermindert.
![CBSA Stelt ‘Free-Flow’ Transit Voor: Geen Grenscontrole Meer voor Internationale Aansluitende Passagiers]()
Volgens de conceptregels moeten luchtvaartmaatschappijen de eindbestemming en vertrekbevestiging van elke transitpassagier aanleveren. Reizigers moeten nog steeds beschikken over de juiste documenten (visa, eTA’s) voor hun eindbestemming, maar kunnen de primaire inspectielijn in Canada volledig passeren. Als het voorstel wordt goedgekeurd, kan de wijziging eind 2026 ingaan en mogelijk worden uitgebreid naar Calgary en Halifax zodra die luchthavens hun IT-infrastructuur hebben geüpdatet.
Luchthavens en luchtvaartmaatschappijen juichen deze stap toe, omdat kortere minimale overstaptijden de concurrentiepositie van Canadese hubs ten opzichte van Amerikaanse luchthavens versterken. Reizigersveiligheidsmanagers moeten er echter rekening mee houden dat passagiers die bagage opnieuw moeten inchecken of beveiligingscontroles moeten ondergaan bij bepaalde code-share vluchten mogelijk nog met gemengde procedures te maken krijgen tijdens de overgangsperiode.
Belanghebbenden kunnen tot 29 december hun opmerkingen indienen via de Canada Gazette. Multinationals die personeel via Canada laten reizen, doen er goed aan hun reisplanningssystemen en reizigersinformatie aan te passen aan de aankomende vereenvoudigde procedures.
Het systeem, genaamd ‘Free Flow Transit’, is al getest op Montréal-Trudeau, Vancouver en Toronto-Pearson Terminal 1, waar in de afgelopen twee jaar meer dan 1,4 miljoen laag-risico reizigers zijn verwerkt. Volgens de CBSA maakt het automatiseren van de ITI-controles het mogelijk dat grensmedewerkers zich kunnen richten op passagiers met een hoger risico, terwijl het ook aansluitingen verbetert en opstoppingen bij de gates vermindert.
Volgens de conceptregels moeten luchtvaartmaatschappijen de eindbestemming en vertrekbevestiging van elke transitpassagier aanleveren. Reizigers moeten nog steeds beschikken over de juiste documenten (visa, eTA’s) voor hun eindbestemming, maar kunnen de primaire inspectielijn in Canada volledig passeren. Als het voorstel wordt goedgekeurd, kan de wijziging eind 2026 ingaan en mogelijk worden uitgebreid naar Calgary en Halifax zodra die luchthavens hun IT-infrastructuur hebben geüpdatet.
Luchthavens en luchtvaartmaatschappijen juichen deze stap toe, omdat kortere minimale overstaptijden de concurrentiepositie van Canadese hubs ten opzichte van Amerikaanse luchthavens versterken. Reizigersveiligheidsmanagers moeten er echter rekening mee houden dat passagiers die bagage opnieuw moeten inchecken of beveiligingscontroles moeten ondergaan bij bepaalde code-share vluchten mogelijk nog met gemengde procedures te maken krijgen tijdens de overgangsperiode.
Belanghebbenden kunnen tot 29 december hun opmerkingen indienen via de Canada Gazette. Multinationals die personeel via Canada laten reizen, doen er goed aan hun reisplanningssystemen en reizigersinformatie aan te passen aan de aankomende vereenvoudigde procedures.
