कनाडा बॉर्डर सर्विसेज एजेंसी (CBSA) ने अंतरराष्ट्रीय-से-अंतरराष्ट्रीय (ITI) हवाई यात्रियों के कनाडाई हब्स में आवागमन के तरीके को बदलने वाले नियामक संशोधनों पर 30 दिनों की सार्वजनिक परामर्श प्रक्रिया शुरू की है। 1 दिसंबर 2025 को प्रकाशित इस प्रस्ताव के तहत, यदि एयरलाइंस आगे की यात्रा की पुष्टि करने वाले विस्तृत यात्री डेटा प्रदान करती हैं, तो ट्रांजिट यात्रियों को CBSA अधिकारियों के सामने पेश होने की वर्तमान आवश्यकता समाप्त कर दी जाएगी।
‘फ्री फ्लो ट्रांजिट’ नामक इस प्रणाली का पहले से मॉन्ट्रियल-ट्रूडो, वैंकूवर और टोरंटो-पियर्सन टर्मिनल 1 में परीक्षण किया जा चुका है, जहां पिछले दो वर्षों में 1.4 मिलियन से अधिक कम जोखिम वाले यात्रियों को संसाधित किया गया है। CBSA का कहना है कि ITI स्क्रीनिंग को स्वचालित करने से फ्रंटलाइन अधिकारी उच्च जोखिम वाले आगंतुकों पर ध्यान केंद्रित कर सकेंगे, साथ ही कनेक्शन मिस होने और गेट पर भीड़ कम होगी।
![CBSA ने प्रस्तावित किया ‘फ्री-फ्लो’ ट्रांजिट—कनेक्टिंग अंतरराष्ट्रीय यात्रियों के लिए कोई बॉर्डर चेक-इन नहीं]()
मसौदा नियमों के तहत, एयरलाइंस को प्रत्येक ट्रांजिट यात्री के अंतिम गंतव्य और प्रस्थान की पुष्टि प्रदान करनी होगी। यात्रियों को अपने अंतिम गंतव्य के लिए उचित दस्तावेज (वीजा, eTA) अभी भी आवश्यक होंगे, लेकिन वे कनाडा की प्राथमिक जांच लाइन से पूरी तरह बच सकेंगे। यदि यह बदलाव मंजूर हो जाता है, तो यह 2026 के अंत तक लागू हो सकता है और Calgary और Halifax हवाई अड्डों में IT अवसंरचना उन्नयन के बाद वहां भी विस्तार हो सकता है।
हवाई अड्डा प्राधिकरणों और एयरलाइंस ने इस कदम का स्वागत किया है, यह तर्क देते हुए कि कम न्यूनतम कनेक्शन समय कनाडा के हब्स की प्रतिस्पर्धात्मकता को अमेरिकी गेटवे के मुकाबले बढ़ाएगा। हालांकि, यात्रा जोखिम प्रबंधकों को ध्यान देना चाहिए कि कुछ कोड-शेयर उड़ानों के लिए बैगेज पुनः जांच या सुरक्षा जांच की आवश्यकता वाले यात्री संक्रमण अवधि के दौरान मिश्रित प्रक्रियाओं का सामना कर सकते हैं।
हितधारकों के पास 29 दिसंबर तक कनाडा गजट के माध्यम से अपनी टिप्पणियां प्रस्तुत करने का समय है। कनाडा के माध्यम से स्टाफ रूटिंग करने वाली बहुराष्ट्रीय कंपनियों को आगामी सरल प्रक्रियाओं को प्रतिबिंबित करने के लिए यात्रा योजना उपकरण और यात्री सूचना सामग्री का मूल्यांकन करना चाहिए।
‘फ्री फ्लो ट्रांजिट’ नामक इस प्रणाली का पहले से मॉन्ट्रियल-ट्रूडो, वैंकूवर और टोरंटो-पियर्सन टर्मिनल 1 में परीक्षण किया जा चुका है, जहां पिछले दो वर्षों में 1.4 मिलियन से अधिक कम जोखिम वाले यात्रियों को संसाधित किया गया है। CBSA का कहना है कि ITI स्क्रीनिंग को स्वचालित करने से फ्रंटलाइन अधिकारी उच्च जोखिम वाले आगंतुकों पर ध्यान केंद्रित कर सकेंगे, साथ ही कनेक्शन मिस होने और गेट पर भीड़ कम होगी।
मसौदा नियमों के तहत, एयरलाइंस को प्रत्येक ट्रांजिट यात्री के अंतिम गंतव्य और प्रस्थान की पुष्टि प्रदान करनी होगी। यात्रियों को अपने अंतिम गंतव्य के लिए उचित दस्तावेज (वीजा, eTA) अभी भी आवश्यक होंगे, लेकिन वे कनाडा की प्राथमिक जांच लाइन से पूरी तरह बच सकेंगे। यदि यह बदलाव मंजूर हो जाता है, तो यह 2026 के अंत तक लागू हो सकता है और Calgary और Halifax हवाई अड्डों में IT अवसंरचना उन्नयन के बाद वहां भी विस्तार हो सकता है।
हवाई अड्डा प्राधिकरणों और एयरलाइंस ने इस कदम का स्वागत किया है, यह तर्क देते हुए कि कम न्यूनतम कनेक्शन समय कनाडा के हब्स की प्रतिस्पर्धात्मकता को अमेरिकी गेटवे के मुकाबले बढ़ाएगा। हालांकि, यात्रा जोखिम प्रबंधकों को ध्यान देना चाहिए कि कुछ कोड-शेयर उड़ानों के लिए बैगेज पुनः जांच या सुरक्षा जांच की आवश्यकता वाले यात्री संक्रमण अवधि के दौरान मिश्रित प्रक्रियाओं का सामना कर सकते हैं।
हितधारकों के पास 29 दिसंबर तक कनाडा गजट के माध्यम से अपनी टिप्पणियां प्रस्तुत करने का समय है। कनाडा के माध्यम से स्टाफ रूटिंग करने वाली बहुराष्ट्रीय कंपनियों को आगामी सरल प्रक्रियाओं को प्रतिबिंबित करने के लिए यात्रा योजना उपकरण और यात्री सूचना सामग्री का मूल्यांकन करना चाहिए।
