캐나다 국경서비스청(CBSA)은 국제 간 환승(ITI) 항공 승객의 캐나다 허브 통과 방식을 혁신할 규제 개정안에 대해 30일간의 공개 의견 수렴을 시작했다. 2025년 12월 1일 발표된 이 제안은 항공사가 향후 여행을 확인하는 강화된 승객 데이터 세트를 전송하는 경우, 환승 승객이 CBSA 직원에게 직접 출석할 필요를 없애는 내용을 담고 있다.
‘프리 플로우 트랜싯(Free Flow Transit)’으로 명명된 이 시스템은 이미 몬트리올-트뤼도, 밴쿠버, 토론토-피어슨 터미널 1에서 시범 운영되어 지난 2년간 140만 명 이상의 저위험 승객을 처리했다. CBSA는 ITI 심사를 자동화하면 현장 직원들이 고위험 도착자에 집중할 수 있고, 연결편 지연과 게이트 혼잡도 줄일 수 있다고 설명했다.
![CBSA, 국제 환승 승객 대상 ‘무정차 통과’ 시스템 제안—국경 검문 없이 환승 가능]()
초안에 따르면 항공사는 각 환승 승객의 최종 목적지 정보와 출발 확인을 제공해야 한다. 승객은 여전히 최종 목적지에 필요한 비자나 전자여행허가(eTA)를 갖춰야 하지만, 캐나다의 주요 입국 심사선을 완전히 우회할 수 있다. 승인될 경우 이 변경은 2026년 말 시행될 수 있으며, IT 인프라가 업그레이드되는 캘거리와 핼리팩스 공항으로도 확대될 전망이다.
공항 당국과 항공사들은 최소 환승 시간을 단축해 캐나다 허브의 경쟁력을 미국 주요 관문과 비교해 높일 수 있다며 환영했다. 다만, 여행 위험 관리자는 일부 코드쉐어 항공편에서 수하물 재위탁이나 보안 검색이 필요한 승객이 전환 기간 동안 혼합된 절차를 겪을 수 있음을 유념해야 한다.
이해관계자들은 12월 29일까지 캐나다 관보를 통해 의견을 제출할 수 있다. 다국적 기업들은 캐나다 경유 직원의 일정 계획 도구와 여행 안내 자료를 새로워질 간소화 절차에 맞게 점검해야 한다.
‘프리 플로우 트랜싯(Free Flow Transit)’으로 명명된 이 시스템은 이미 몬트리올-트뤼도, 밴쿠버, 토론토-피어슨 터미널 1에서 시범 운영되어 지난 2년간 140만 명 이상의 저위험 승객을 처리했다. CBSA는 ITI 심사를 자동화하면 현장 직원들이 고위험 도착자에 집중할 수 있고, 연결편 지연과 게이트 혼잡도 줄일 수 있다고 설명했다.
초안에 따르면 항공사는 각 환승 승객의 최종 목적지 정보와 출발 확인을 제공해야 한다. 승객은 여전히 최종 목적지에 필요한 비자나 전자여행허가(eTA)를 갖춰야 하지만, 캐나다의 주요 입국 심사선을 완전히 우회할 수 있다. 승인될 경우 이 변경은 2026년 말 시행될 수 있으며, IT 인프라가 업그레이드되는 캘거리와 핼리팩스 공항으로도 확대될 전망이다.
공항 당국과 항공사들은 최소 환승 시간을 단축해 캐나다 허브의 경쟁력을 미국 주요 관문과 비교해 높일 수 있다며 환영했다. 다만, 여행 위험 관리자는 일부 코드쉐어 항공편에서 수하물 재위탁이나 보안 검색이 필요한 승객이 전환 기간 동안 혼합된 절차를 겪을 수 있음을 유념해야 한다.
이해관계자들은 12월 29일까지 캐나다 관보를 통해 의견을 제출할 수 있다. 다국적 기업들은 캐나다 경유 직원의 일정 계획 도구와 여행 안내 자료를 새로워질 간소화 절차에 맞게 점검해야 한다.
