Eurostar-reizigers werden zaterdag wakker met nieuwe verstoringsmeldingen: een storing in het seinwezen op het Franse spoorwegnet veroorzaakt vertragingen op de trajecten tussen Parijs, Lille, Brussel en Londen. De trein van 09:40 uur vanaf Paris-Nord vertrok met 47 minuten vertraging, en de realtime borden geven aan dat de vertragingen de hele middag aanhouden.
Hoewel slechts een handvol treinen volledig is geannuleerd, roept de vervoerder reizigers op om vooraf online de dienstregeling te controleren en biedt gratis omboekingen binnen 60 dagen aan. De storing volgt op een week van wisselende prestaties door uitloop van onderhoudswerkzaamheden in de Kanaaltunnel en personeelstekorten bij SNCF Réseau. Samen benadrukken deze problemen de kwetsbaarheid van de spoorroosters in het post-pandemische tijdperk, juist nu bedrijven reizigers stimuleren om vanwege duurzaamheid vaker de trein te nemen in plaats van korte vluchten.
![Eurostar waarschuwt voor vertragingen op het Franse spoorwegnet na technische storing op 13 december]()
Voor grenspendelaars en projectteams die tussen Parijs, Brussel en Londen reizen, kunnen zelfs kleine vertragingen roosters in de war schoppen en extra overnachtingskosten veroorzaken. Mobiliteitsmanagers doen er goed aan om noodclausules in serviceovereenkomsten met Eurostar te activeren en reizigers te herinneren aan de strikte meldtijden die Britse immigratieambtenaren nu hanteren – ook voor passagiers met biometrische verblijfsvergunningen.
Vooruitkijkend plant Eurostar grote wijzigingen in de dienstregeling vanaf 15 januari, wanneer de treinen naar Amsterdam en Rotterdam via Brussel-Zuid gaan voor veiligheidscontroles. Bedrijven moeten hun medewerkers informeren over deze extra overstap en de mogelijke noodzaak van hotelovernachtingen bij reizen buiten België.
Hoewel slechts een handvol treinen volledig is geannuleerd, roept de vervoerder reizigers op om vooraf online de dienstregeling te controleren en biedt gratis omboekingen binnen 60 dagen aan. De storing volgt op een week van wisselende prestaties door uitloop van onderhoudswerkzaamheden in de Kanaaltunnel en personeelstekorten bij SNCF Réseau. Samen benadrukken deze problemen de kwetsbaarheid van de spoorroosters in het post-pandemische tijdperk, juist nu bedrijven reizigers stimuleren om vanwege duurzaamheid vaker de trein te nemen in plaats van korte vluchten.
Voor grenspendelaars en projectteams die tussen Parijs, Brussel en Londen reizen, kunnen zelfs kleine vertragingen roosters in de war schoppen en extra overnachtingskosten veroorzaken. Mobiliteitsmanagers doen er goed aan om noodclausules in serviceovereenkomsten met Eurostar te activeren en reizigers te herinneren aan de strikte meldtijden die Britse immigratieambtenaren nu hanteren – ook voor passagiers met biometrische verblijfsvergunningen.
Vooruitkijkend plant Eurostar grote wijzigingen in de dienstregeling vanaf 15 januari, wanneer de treinen naar Amsterdam en Rotterdam via Brussel-Zuid gaan voor veiligheidscontroles. Bedrijven moeten hun medewerkers informeren over deze extra overstap en de mogelijke noodzaak van hotelovernachtingen bij reizen buiten België.
