Parijs-Charles-de-Gaulle (CDG) en Parijs-Orly waarschuwen dat niet-EU-passagiers tijdens de kerstperiode tot wel vier uur kunnen wachten bij de paspoortcontrole, nu de Franse grenspolitie doorgaat met het EU Entry/Exit System (EES). Dit nieuwe systeem, dat sinds 12 oktober actief is, vereist dat bezoekers die voor het eerst het Schengengebied betreden, gezichtsafbeeldingen en vier vingerafdrukken aanleveren voordat ze Frankrijk binnenkomen. Analisten wijzen erop dat Britse toeristen en zakenreizigers – die nu als niet-EU-burgers worden behandeld – deze maand een groot deel van de nieuwe inschrijvingen zullen vormen.
Hoewel luchtvaartmaatschappijen en luchthavenexploitanten het EES in principe steunen, geven zij aan dat een gefaseerde invoering tijdens een van de drukste reisperiodes altijd risicovol zou zijn. Het registreren van biometrische gegevens duurt gemiddeld 90 seconden, tegenover de 30 seconden die een paspoortscan kost; vermenigvuldigd met de 47.000 dagelijkse aankomsten op CDG tijdens piekuren, kunnen zelfs kleine storingen leiden tot wachtrijen van meerdere uren.
![Parijse luchthavens bereiden zich voor op wachtrijen van vier uur door biometrische grenscontroles van de EU tijdens de drukste vakantieperiode]()
Air France en Aéroports de Paris hebben extra personeel ingezet om reizigers te helpen bij het gebruik van de nieuwe kiosken en hebben duidelijkere bewegwijzering toegevoegd in het Engels, Frans en Spaans. Toch geven vakbonden van grensbewakers aan dat het personeelstekort blijft en waarschuwen ze dat de overwerkbudgetten al zijn uitgeput. Managers van bedrijfsreizen adviseren daarom om langere overstaptijden in te plannen, met geprinte uitnodigingen voor afspraken te reizen en – indien mogelijk – vluchten te kiezen die buiten de piekuren van 07:00-11:00 en 17:00-21:00 landen.
Vanuit het oogpunt van immigratiecontrole zal het EES het in de toekomst veel eenvoudiger maken om overtredingen te detecteren en het probleem van ontbrekende stempels, dat sinds Brexit bij controles van gedetacheerde werknemers speelt, oplossen. De directe impact op het bedrijfsleven is echter operationeel: gemiste trein- en binnenlandse aansluitingen, extra hotelovernachtingen en het risico dat belangrijke medewerkers vermoeid of vertraagd aan cruciale vergaderingen beginnen. Teams voor reisveiligheid passen ook hun zorgplichtprotocollen aan en herinneren reizigers eraan om medicatie en powerbanks in de handbagage mee te nemen voor het geval ze lang moeten wachten bij de grens.
Kijkend voorbij de kerstperiode, wil het Franse ministerie van Binnenlandse Zaken binnen drie maanden minstens 35% van alle grenspassages via het EES laten verlopen. Een volledige uitrol – inclusief Orly, Nice, Lyon, Marseille en de grenscontroles in het Verenigd Koninkrijk – staat gepland voor april 2026. Totdat het systeem volledig is ingeburgerd, wordt aan wereldwijde mobiliteitsmanagers aangeraden om noodplannen paraat te houden en extra tijd in te calculeren bij projectplanning.
Hoewel luchtvaartmaatschappijen en luchthavenexploitanten het EES in principe steunen, geven zij aan dat een gefaseerde invoering tijdens een van de drukste reisperiodes altijd risicovol zou zijn. Het registreren van biometrische gegevens duurt gemiddeld 90 seconden, tegenover de 30 seconden die een paspoortscan kost; vermenigvuldigd met de 47.000 dagelijkse aankomsten op CDG tijdens piekuren, kunnen zelfs kleine storingen leiden tot wachtrijen van meerdere uren.
Air France en Aéroports de Paris hebben extra personeel ingezet om reizigers te helpen bij het gebruik van de nieuwe kiosken en hebben duidelijkere bewegwijzering toegevoegd in het Engels, Frans en Spaans. Toch geven vakbonden van grensbewakers aan dat het personeelstekort blijft en waarschuwen ze dat de overwerkbudgetten al zijn uitgeput. Managers van bedrijfsreizen adviseren daarom om langere overstaptijden in te plannen, met geprinte uitnodigingen voor afspraken te reizen en – indien mogelijk – vluchten te kiezen die buiten de piekuren van 07:00-11:00 en 17:00-21:00 landen.
Vanuit het oogpunt van immigratiecontrole zal het EES het in de toekomst veel eenvoudiger maken om overtredingen te detecteren en het probleem van ontbrekende stempels, dat sinds Brexit bij controles van gedetacheerde werknemers speelt, oplossen. De directe impact op het bedrijfsleven is echter operationeel: gemiste trein- en binnenlandse aansluitingen, extra hotelovernachtingen en het risico dat belangrijke medewerkers vermoeid of vertraagd aan cruciale vergaderingen beginnen. Teams voor reisveiligheid passen ook hun zorgplichtprotocollen aan en herinneren reizigers eraan om medicatie en powerbanks in de handbagage mee te nemen voor het geval ze lang moeten wachten bij de grens.
Kijkend voorbij de kerstperiode, wil het Franse ministerie van Binnenlandse Zaken binnen drie maanden minstens 35% van alle grenspassages via het EES laten verlopen. Een volledige uitrol – inclusief Orly, Nice, Lyon, Marseille en de grenscontroles in het Verenigd Koninkrijk – staat gepland voor april 2026. Totdat het systeem volledig is ingeburgerd, wordt aan wereldwijde mobiliteitsmanagers aangeraden om noodplannen paraat te houden en extra tijd in te calculeren bij projectplanning.
