Vroege reizigers op luchthaven Montpellier-Méditerranée troffen op 18 december lege vertrekborden aan nadat vakbond SNCTA van luchtverkeersleiders een 24-uurs staking was gestart. De Directie-Generaal Burgerluchtvaart (DGAC) reageerde door het luchtverkeersleidingscentrum in Montpellier te sluiten en alle commerciële vluchten in Montpellier, Nîmes en Perpignan te annuleren, terwijl Lyon-Saint-Exupéry werd opgedragen 60 procent van het schema te schrappen.
Met treinkaartjes die al uitverkocht waren voor de kerstdrukte, stuurden regionale exporteurs hun vracht om via Toulouse en Marseille, en schakelden bedrijfsreisteams over op thuiswerkmogelijkheden voor hun verkoopmedewerkers. Luchtvaartmaatschappijen herinnerden passagiers eraan dat EU261-compensatie niet geldt bij stakingen buiten hun macht, maar drongen er wel op aan om snel restitutieaanvragen in te dienen.
![Staking in Zuid-Frankrijk legt vluchten van Montpellier, Nîmes en Perpignan plat]()
De kern van het conflict draait om de roosterhervormingen voor 2025: SNCTA stelt dat de DGAC de onderhandelingen over personeelsbezetting en rustregels heeft afgebroken. De vakbond waarschuwt al voor een bredere staking van vier dagen in januari als de gesprekken niet worden hervat – een zorgwekkend vooruitzicht nu Frankrijk zich voorbereidt op de Jeugd-Winterspelen 2026.
Adviseurs op het gebied van zakelijke immigratie signaleren een indirect effect: onderdanen van derde landen die via Montpellier dezelfde dag een Schengenvisum willen regelen, zullen nu biometrische afspraken missen en mogelijk opnieuw moeten boeken in Parijs of Madrid, wat weken vertraging kan opleveren bij de vergunningverlening. Werkgevers worden aangespoord om de startdata van opdrachten in januari te controleren en reisverzekeringsclausules aan te passen voor alternatieve routes.
Overheidsbemiddelaars zullen volgende week beide partijen bijeenbrengen, maar analisten twijfelen aan een snelle oplossing. Ze wijzen erop dat er in 2025 al tien stakingsdagen van luchtverkeersleiders waren – het dubbele van het EU-gemiddelde – wat de reputatie van Frankrijk op het gebied van luchtvaartbetrouwbaarheid ondermijnt.
Met treinkaartjes die al uitverkocht waren voor de kerstdrukte, stuurden regionale exporteurs hun vracht om via Toulouse en Marseille, en schakelden bedrijfsreisteams over op thuiswerkmogelijkheden voor hun verkoopmedewerkers. Luchtvaartmaatschappijen herinnerden passagiers eraan dat EU261-compensatie niet geldt bij stakingen buiten hun macht, maar drongen er wel op aan om snel restitutieaanvragen in te dienen.
De kern van het conflict draait om de roosterhervormingen voor 2025: SNCTA stelt dat de DGAC de onderhandelingen over personeelsbezetting en rustregels heeft afgebroken. De vakbond waarschuwt al voor een bredere staking van vier dagen in januari als de gesprekken niet worden hervat – een zorgwekkend vooruitzicht nu Frankrijk zich voorbereidt op de Jeugd-Winterspelen 2026.
Adviseurs op het gebied van zakelijke immigratie signaleren een indirect effect: onderdanen van derde landen die via Montpellier dezelfde dag een Schengenvisum willen regelen, zullen nu biometrische afspraken missen en mogelijk opnieuw moeten boeken in Parijs of Madrid, wat weken vertraging kan opleveren bij de vergunningverlening. Werkgevers worden aangespoord om de startdata van opdrachten in januari te controleren en reisverzekeringsclausules aan te passen voor alternatieve routes.
Overheidsbemiddelaars zullen volgende week beide partijen bijeenbrengen, maar analisten twijfelen aan een snelle oplossing. Ze wijzen erop dat er in 2025 al tien stakingsdagen van luchtverkeersleiders waren – het dubbele van het EU-gemiddelde – wat de reputatie van Frankrijk op het gebied van luchtvaartbetrouwbaarheid ondermijnt.
