Nieuwe cijfers van de Immigratiedienst van Hongkong tonen aan dat er tussen 1 en 3 januari 2026 in totaal 3,2 miljoen grensbewegingen plaatsvonden, zowel inkomend als uitgaand. Hiervan waren 1,63 miljoen grenspassages, waarbij de spoorovergangen Lo Wu (620.000) en Lok Ma Chau/Futian (570.000) het grootste deel voor hun rekening namen.
Deze aantallen komen neer op 85 procent van het vergelijkbare nieuwjaarsverkeer in 2019, een belangrijke mijlpaal aangezien Hongkong pas 15 maanden geleden de laatste pandemiegerelateerde beperkingen heeft opgeheven. Ambtenaren schrijven dit succes toe aan de inzet van mobiele “immigratiemarshals”, 24-uurs e-Channels en extra MTR intercitytreinen, gefinancierd via het Greater Bay Area Transport Facilitation Scheme.
![Grensoverschrijdende bewegingen via Hongkong bereiken 3,2 miljoen in drie dagen—85% van het volume in 2019]()
Voor bedrijven die personeel tussen het hoofdkantoor in Hongkong en productielocaties op het vasteland verplaatsen, bevestigen deze cijfers dat de grensinfrastructuur en vooral het personeelsbestand nu weer sterk genoeg zijn om bijna het pre-Covid-verkeer aan te kunnen. Reizigers moeten er echter rekening mee houden dat sommige tijdelijke maatregelen, zoals de 24-uursdienst bij Lo Wu, na 8 januari weer terugkeren naar de normale dienstregeling.
Logistieke experts melden dat de toename ook een stresstest was voor de vrachtstromen: dagelijks passeerden 14.200 grensoverschrijdende vrachtwagens de douane, een stijging van 12 procent ten opzichte van vorig jaar, zonder noemenswaardige vertragingen. Dit is goed nieuws voor fabrikanten die afhankelijk zijn van just-in-time leveringen voorafgaand aan de fabrieksstilstand tijdens het Lentefestival later deze maand.
Op middellange termijn is het plan van het Transport- en Logistiekbureau van Hongkong om in het derde kwartaal van 2026 een pilot te starten met gezichtsherkenning bij het instappen op de Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong Express Rail Link, wat de passagierscapaciteit per uur met 15 procent zou kunnen verhogen.
Deze aantallen komen neer op 85 procent van het vergelijkbare nieuwjaarsverkeer in 2019, een belangrijke mijlpaal aangezien Hongkong pas 15 maanden geleden de laatste pandemiegerelateerde beperkingen heeft opgeheven. Ambtenaren schrijven dit succes toe aan de inzet van mobiele “immigratiemarshals”, 24-uurs e-Channels en extra MTR intercitytreinen, gefinancierd via het Greater Bay Area Transport Facilitation Scheme.
Voor bedrijven die personeel tussen het hoofdkantoor in Hongkong en productielocaties op het vasteland verplaatsen, bevestigen deze cijfers dat de grensinfrastructuur en vooral het personeelsbestand nu weer sterk genoeg zijn om bijna het pre-Covid-verkeer aan te kunnen. Reizigers moeten er echter rekening mee houden dat sommige tijdelijke maatregelen, zoals de 24-uursdienst bij Lo Wu, na 8 januari weer terugkeren naar de normale dienstregeling.
Logistieke experts melden dat de toename ook een stresstest was voor de vrachtstromen: dagelijks passeerden 14.200 grensoverschrijdende vrachtwagens de douane, een stijging van 12 procent ten opzichte van vorig jaar, zonder noemenswaardige vertragingen. Dit is goed nieuws voor fabrikanten die afhankelijk zijn van just-in-time leveringen voorafgaand aan de fabrieksstilstand tijdens het Lentefestival later deze maand.
Op middellange termijn is het plan van het Transport- en Logistiekbureau van Hongkong om in het derde kwartaal van 2026 een pilot te starten met gezichtsherkenning bij het instappen op de Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong Express Rail Link, wat de passagierscapaciteit per uur met 15 procent zou kunnen verhogen.
