
香港入境事務處の最新統計によると、2026年1月1日から3日までの間に、香港では320万人の入出境が処理されました。そのうち、入境者数は163万人で、主に羅湖(62万人)と落馬洲/福田(57万人)の鉄道検問所が大部分を占めました。
この総数は、2019年の旧正月休暇時の85%に相当し、香港がパンデミック関連の最終制限を解除してからわずか15か月で達成された重要な節目となりました。関係者は、この成果を巡回する「入境マシュラル」の配置、24時間稼働のe-チャンネル、そして大湾区交通促進計画の資金で運行される追加のMTR都市間列車の導入に帰しています。
企業の人材移動の観点から見ると、これらの数字は香港の国境インフラ、特に人員配置がほぼコロナ前の水準の交通量を処理できるほどに強化されたことを示しています。これは、香港の本社と中国本土の生産拠点間で人員を頻繁に移動させる企業にとって不可欠です。ただし、旅行者は羅湖の24時間サービスなど一部の臨時措置が1月8日以降に通常のスケジュールに戻ることに注意が必要です。
物流の専門家によると、この急増は貨物の流れにも試練をもたらしました。1日あたり14,200台の越境トラックが通関し、前年同期比で12%増加しましたが、大きな遅延は報告されていません。これは、今月末の春節工場休業に向けてジャストインタイム配送を依存する製造業者にとって好材料です。
中期的には、香港運輸物流局が2026年第3四半期までに広州・深圳・香港高速鉄道で顔認証による搭乗を試験導入する計画を進めており、これにより時間当たりの乗客処理能力が15%向上する見込みです。
この総数は、2019年の旧正月休暇時の85%に相当し、香港がパンデミック関連の最終制限を解除してからわずか15か月で達成された重要な節目となりました。関係者は、この成果を巡回する「入境マシュラル」の配置、24時間稼働のe-チャンネル、そして大湾区交通促進計画の資金で運行される追加のMTR都市間列車の導入に帰しています。
企業の人材移動の観点から見ると、これらの数字は香港の国境インフラ、特に人員配置がほぼコロナ前の水準の交通量を処理できるほどに強化されたことを示しています。これは、香港の本社と中国本土の生産拠点間で人員を頻繁に移動させる企業にとって不可欠です。ただし、旅行者は羅湖の24時間サービスなど一部の臨時措置が1月8日以降に通常のスケジュールに戻ることに注意が必要です。
物流の専門家によると、この急増は貨物の流れにも試練をもたらしました。1日あたり14,200台の越境トラックが通関し、前年同期比で12%増加しましたが、大きな遅延は報告されていません。これは、今月末の春節工場休業に向けてジャストインタイム配送を依存する製造業者にとって好材料です。
中期的には、香港運輸物流局が2026年第3四半期までに広州・深圳・香港高速鉄道で顔認証による搭乗を試験導入する計画を進めており、これにより時間当たりの乗客処理能力が15%向上する見込みです。