Statistik terkini dari Jabatan Imigresen Hong Kong menunjukkan bahawa wilayah ini mengendalikan 3.2 juta pergerakan masuk dan keluar antara 1 – 3 Januari 2026. Daripada jumlah itu, 1.63 juta adalah kemasukan, dengan penyeberangan kereta api Lo Wu (620,000) dan Lok Ma Chau/Futian (570,000) mengendalikan sebahagian besar.
Jumlah pergerakan ini mencapai 85 peratus daripada cuti Tahun Baru yang sama pada 2019, satu pencapaian penting memandangkan Hong Kong hanya menghapuskan sekatan pandemik terakhirnya 15 bulan lalu. Pegawai mengaitkan prestasi ini dengan penggunaan “marshal imigresen” bergerak, saluran e-Channel 24 jam dan tren antara bandar tambahan MTR yang dibiayai di bawah Skim Memudahkan Pengangkutan Greater Bay Area.
![Pergerakan Rentas Sempadan Melalui Hong Kong Capai 3.2 Juta Dalam Tiga Hari—85% Daripada Jumlah 2019]()
Dari perspektif mobiliti korporat, angka ini mengesahkan bahawa infrastruktur sempadan Hong Kong—dan yang paling penting, tahap kakitangannya—kini cukup kukuh untuk mengendalikan jumlah hampir seperti sebelum Covid. Ini penting bagi syarikat yang mengangkut kakitangan antara ibu pejabat Hong Kong dan pusat pengeluaran di tanah besar. Namun, pelancong perlu ambil perhatian bahawa beberapa langkah sementara, seperti perkhidmatan 24 jam di Lo Wu, akan kembali ke jadual biasa selepas 8 Januari.
Penganalisis logistik berkata lonjakan ini juga menguji aliran kargo: 14,200 lori rentas sempadan melepasi kastam setiap hari, meningkat 12 peratus tahun ke tahun, tanpa kelewatan ketara dilaporkan. Ini memberi petanda baik bagi pengeluar yang bergantung pada penghantaran tepat pada masanya menjelang penutupan kilang Festival Musim Bunga akhir bulan ini.
Dalam jangka sederhana, Biro Pengangkutan dan Logistik Hong Kong merancang untuk menguji imbasan wajah bagi menaiki kereta api Ekspres Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong menjelang suku ketiga 2026, yang berpotensi meningkatkan kapasiti penumpang sejam sebanyak 15 peratus.
Jumlah pergerakan ini mencapai 85 peratus daripada cuti Tahun Baru yang sama pada 2019, satu pencapaian penting memandangkan Hong Kong hanya menghapuskan sekatan pandemik terakhirnya 15 bulan lalu. Pegawai mengaitkan prestasi ini dengan penggunaan “marshal imigresen” bergerak, saluran e-Channel 24 jam dan tren antara bandar tambahan MTR yang dibiayai di bawah Skim Memudahkan Pengangkutan Greater Bay Area.
Dari perspektif mobiliti korporat, angka ini mengesahkan bahawa infrastruktur sempadan Hong Kong—dan yang paling penting, tahap kakitangannya—kini cukup kukuh untuk mengendalikan jumlah hampir seperti sebelum Covid. Ini penting bagi syarikat yang mengangkut kakitangan antara ibu pejabat Hong Kong dan pusat pengeluaran di tanah besar. Namun, pelancong perlu ambil perhatian bahawa beberapa langkah sementara, seperti perkhidmatan 24 jam di Lo Wu, akan kembali ke jadual biasa selepas 8 Januari.
Penganalisis logistik berkata lonjakan ini juga menguji aliran kargo: 14,200 lori rentas sempadan melepasi kastam setiap hari, meningkat 12 peratus tahun ke tahun, tanpa kelewatan ketara dilaporkan. Ini memberi petanda baik bagi pengeluar yang bergantung pada penghantaran tepat pada masanya menjelang penutupan kilang Festival Musim Bunga akhir bulan ini.
Dalam jangka sederhana, Biro Pengangkutan dan Logistik Hong Kong merancang untuk menguji imbasan wajah bagi menaiki kereta api Ekspres Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong menjelang suku ketiga 2026, yang berpotensi meningkatkan kapasiti penumpang sejam sebanyak 15 peratus.
Sumber: VisaHQ Global Mobility News
