हांगकांग के इमिग्रेशन विभाग के ताजा आंकड़ों के अनुसार, 1 से 3 जनवरी 2026 के बीच क्षेत्र में 3.2 मिलियन आवागमन दर्ज किए गए। इनमें से 1.63 मिलियन प्रवेश थे, जिनमें से सबसे अधिक लाओ वू (620,000) और लोक मा चाउ/फुतियन (570,000) रेल क्रॉसिंग्स से हुए।
कुल आवागमन 2019 के नए साल की छुट्टियों के 85 प्रतिशत के बराबर था, जो इस बात का संकेत है कि हांगकांग ने महामारी के दौरान लगाए गए अंतिम प्रतिबंध 15 महीने पहले ही हटा दिए थे। अधिकारियों ने इस सफलता का श्रेय घूमने वाले "इमिग्रेशन मार्शल्स," 24 घंटे चालू ई-चैनल्स और ग्रेटर बे एरिया ट्रांसपोर्ट फैसिलिटेशन स्कीम के तहत वित्तपोषित अतिरिक्त MTR इंटरसिटी ट्रेनों को दिया।
![हांगकांग के माध्यम से सीमा पार आवागमन तीन दिनों में 3.2 मिलियन तक पहुंचा—2019 के स्तर का 85%]()
कॉर्पोरेट मोबिलिटी के नजरिए से, ये आंकड़े पुष्टि करते हैं कि हांगकांग की सीमा अवसंरचना और खासकर स्टाफिंग स्तर अब कोविड से पहले के स्तर के करीब हैं, जो हांगकांग मुख्यालय और मुख्यभूमि उत्पादन केंद्रों के बीच कर्मचारियों के आवागमन के लिए जरूरी है। हालांकि, यात्रियों को ध्यान देना चाहिए कि कुछ अस्थायी उपाय, जैसे लाओ वू पर 24 घंटे सेवा, 8 जनवरी के बाद सामान्य समय सारिणी पर लौट आएंगे।
लॉजिस्टिक्स विश्लेषकों के अनुसार, इस बढ़ोतरी ने माल आवागमन की भी परीक्षा ली: प्रतिदिन 14,200 सीमा पार ट्रक कस्टम क्लियर करते हैं, जो पिछले वर्ष की तुलना में 12 प्रतिशत अधिक है, और कोई महत्वपूर्ण देरी नहीं हुई। यह उन निर्माताओं के लिए अच्छी खबर है जो वसंत त्योहार के दौरान फैक्ट्री बंद होने से पहले समय पर डिलीवरी पर निर्भर हैं।
मध्यम अवधि में, हांगकांग का ट्रांसपोर्ट और लॉजिस्टिक्स ब्यूरो Q3 2026 तक ग्वांगझू-शेनझेन-हांगकांग एक्सप्रेस रेल लिंक पर चेहरे की पहचान आधारित बोर्डिंग का पायलट शुरू करने की योजना बना रहा है, जिससे प्रति घंटे यात्री क्षमता में 15 प्रतिशत की वृद्धि हो सकती है।
कुल आवागमन 2019 के नए साल की छुट्टियों के 85 प्रतिशत के बराबर था, जो इस बात का संकेत है कि हांगकांग ने महामारी के दौरान लगाए गए अंतिम प्रतिबंध 15 महीने पहले ही हटा दिए थे। अधिकारियों ने इस सफलता का श्रेय घूमने वाले "इमिग्रेशन मार्शल्स," 24 घंटे चालू ई-चैनल्स और ग्रेटर बे एरिया ट्रांसपोर्ट फैसिलिटेशन स्कीम के तहत वित्तपोषित अतिरिक्त MTR इंटरसिटी ट्रेनों को दिया।
कॉर्पोरेट मोबिलिटी के नजरिए से, ये आंकड़े पुष्टि करते हैं कि हांगकांग की सीमा अवसंरचना और खासकर स्टाफिंग स्तर अब कोविड से पहले के स्तर के करीब हैं, जो हांगकांग मुख्यालय और मुख्यभूमि उत्पादन केंद्रों के बीच कर्मचारियों के आवागमन के लिए जरूरी है। हालांकि, यात्रियों को ध्यान देना चाहिए कि कुछ अस्थायी उपाय, जैसे लाओ वू पर 24 घंटे सेवा, 8 जनवरी के बाद सामान्य समय सारिणी पर लौट आएंगे।
लॉजिस्टिक्स विश्लेषकों के अनुसार, इस बढ़ोतरी ने माल आवागमन की भी परीक्षा ली: प्रतिदिन 14,200 सीमा पार ट्रक कस्टम क्लियर करते हैं, जो पिछले वर्ष की तुलना में 12 प्रतिशत अधिक है, और कोई महत्वपूर्ण देरी नहीं हुई। यह उन निर्माताओं के लिए अच्छी खबर है जो वसंत त्योहार के दौरान फैक्ट्री बंद होने से पहले समय पर डिलीवरी पर निर्भर हैं।
मध्यम अवधि में, हांगकांग का ट्रांसपोर्ट और लॉजिस्टिक्स ब्यूरो Q3 2026 तक ग्वांगझू-शेनझेन-हांगकांग एक्सप्रेस रेल लिंक पर चेहरे की पहचान आधारित बोर्डिंग का पायलट शुरू करने की योजना बना रहा है, जिससे प्रति घंटे यात्री क्षमता में 15 प्रतिशत की वृद्धि हो सकती है।
स्रोत: VisaHQ Global Mobility News
