Estatísticas recentes do Departamento de Imigração de Hong Kong mostram que o território processou 3,2 milhões de movimentações de entrada e saída entre 1 e 3 de janeiro de 2026. Destas, 1,63 milhão foram entradas, com as travessias ferroviárias de Lo Wu (620 mil) e Lok Ma Chau/Futian (570 mil) respondendo pela maior parte.
O fluxo total representou 85% do feriado de Ano Novo comparável de 2019, um marco importante considerando que Hong Kong só removeu suas últimas restrições da pandemia há 15 meses. Autoridades atribuíram o desempenho à implantação de “fiscais de imigração” itinerantes, canais eletrônicos 24 horas e trens intermunicipais suplementares do MTR, financiados pelo Esquema de Facilitação de Transporte da Grande Baía.
![Movimentos Transfronteiriços em Hong Kong Alcançam 3,2 Milhões em Três Dias — 85% dos Volumes de 2019]()
Do ponto de vista da mobilidade corporativa, os números confirmam que a infraestrutura de fronteira de Hong Kong — e, crucialmente, seus níveis de pessoal — estão agora robustos o suficiente para lidar com volumes próximos aos pré-Covid. Isso é essencial para empresas que transferem funcionários entre a sede em Hong Kong e os centros de produção no continente. No entanto, os viajantes devem observar que algumas medidas temporárias, como o serviço 24 horas em Lo Wu, retornarão aos horários normais após 8 de janeiro.
Analistas de logística afirmam que o aumento também testou a capacidade dos fluxos de carga: 14.200 caminhões transfronteiriços passaram pela alfândega diariamente, um aumento de 12% em relação ao ano anterior, sem atrasos significativos reportados. Isso é um bom sinal para fabricantes que dependem de entregas just-in-time antes das paralisações das fábricas para o Festival da Primavera, que ocorrerão ainda este mês.
No médio prazo, o Departamento de Transportes e Logística de Hong Kong planeja testar o embarque por reconhecimento facial na Linha Expressa Ferroviária Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong até o terceiro trimestre de 2026, o que pode aumentar a capacidade horária de passageiros em 15%.
O fluxo total representou 85% do feriado de Ano Novo comparável de 2019, um marco importante considerando que Hong Kong só removeu suas últimas restrições da pandemia há 15 meses. Autoridades atribuíram o desempenho à implantação de “fiscais de imigração” itinerantes, canais eletrônicos 24 horas e trens intermunicipais suplementares do MTR, financiados pelo Esquema de Facilitação de Transporte da Grande Baía.
Do ponto de vista da mobilidade corporativa, os números confirmam que a infraestrutura de fronteira de Hong Kong — e, crucialmente, seus níveis de pessoal — estão agora robustos o suficiente para lidar com volumes próximos aos pré-Covid. Isso é essencial para empresas que transferem funcionários entre a sede em Hong Kong e os centros de produção no continente. No entanto, os viajantes devem observar que algumas medidas temporárias, como o serviço 24 horas em Lo Wu, retornarão aos horários normais após 8 de janeiro.
Analistas de logística afirmam que o aumento também testou a capacidade dos fluxos de carga: 14.200 caminhões transfronteiriços passaram pela alfândega diariamente, um aumento de 12% em relação ao ano anterior, sem atrasos significativos reportados. Isso é um bom sinal para fabricantes que dependem de entregas just-in-time antes das paralisações das fábricas para o Festival da Primavera, que ocorrerão ainda este mês.
No médio prazo, o Departamento de Transportes e Logística de Hong Kong planeja testar o embarque por reconhecimento facial na Linha Expressa Ferroviária Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong até o terceiro trimestre de 2026, o que pode aumentar a capacidade horária de passageiros em 15%.
Fonte: VisaHQ Global Mobility News
