Europese Unie-functionarissen hebben stilletjes bevestigd dat het European Travel Information and Authorisation System (ETIAS) nu een zogeheten ‘soft-launch’ van zes maanden zal krijgen in het laatste kwartaal van 2026, in plaats van midden 2025. De vertraging hangt samen met uitstel bij de uitrol van het bijbehorende Entry/Exit System (EES), dat Spanje sinds oktober 2025 test op de luchthavens Madrid-Barajas en Málaga-Costa del Sol. AENA, de staatsluchtverkeersbeheerder, juicht de extra tijd toe omdat dit duizenden medewerkers aan de frontlinie de kans geeft hun training op biometrische kiosken af te ronden voordat een tweede controlelaag wordt toegevoegd.
Voor managers van bedrijfsvervoer betekent deze uitstel het wegvallen van een directe administratieve hobbel. Niet-EU-medewerkers uit visumvrije landen zoals het Verenigd Koninkrijk, de Verenigde Staten, Canada en Australië kunnen Spanje voorlopig nog minstens een jaar binnenkomen met alleen een paspoort, mits ze zich houden aan de Schengen-regel van 90 dagen binnen 180 dagen. Luchtvaartmaatschappijen zijn echter al bezig hun vertrekcontrolesystemen te upgraden om ETIAS-goedkeuringen te kunnen verifiëren zodra het systeem verplicht wordt, gepland voor april 2027. Spaanse luchtvaartmaatschappijen waarschuwen dat elke controle 15 tot 30 seconden extra kan kosten bij het instapproces als de gegevensfeeds niet volledig geautomatiseerd zijn.
![EU stelt lancering van ETIAS uit tot eind 2026, wat Spaanse luchthavens lucht geeft]()
De vertraging geeft ook extra tijd voor Spaanse havens en landgrenzen. De havenautoriteit van Algeciras heeft een project van 14 miljoen euro in twee fasen lopen om zelfbedieningskiosken, ABC-e-gates, tablets en bewakingscamera’s te installeren bij de veerterminal naar Marokko, maar de personeelswerving loopt achter. Ook Madrid-Barajas wil het aantal biometrische kiosken verdubbelen van 90 naar 180 vóór de eerste paasdrukte na de ETIAS-lancering. De Spaanse Guardia Civil noemt de extra maanden ‘kritisch’ om databases te testen en te voorkomen dat visumvrije reizigers ten onrechte de toegang wordt geweigerd.
Praktisch advies: bedrijven doen er goed aan om paspoortgegevens in reizigersprofielen exact over te nemen zoals ze in de machineleesbare zone staan; elke afwijking kan ETIAS-verificatiefouten veroorzaken. HR-teams moeten ook in kaart brengen welke medewerkers afhankelijk zijn van kortdurende zakenreizen – de groep die het meest verrast zal zijn zodra ETIAS verplicht wordt. Omdat de EU verwacht de ETIAS-kosten te verhogen van €7 naar €20, moet dit worden meegenomen in de reiskostenbegroting voor 2027. Tot slot: ETIAS is geen werkvergunning; werknemers die voor meer dan ‘incidentele’ activiteiten naar Spanje worden gestuurd, hebben nog steeds een NIE-nummer nodig en, als ze lokaal betaald worden, een verblijfsvergunning volgens de Spaanse Start-upwet of het Highly Qualified Professional-programma.
Voor managers van bedrijfsvervoer betekent deze uitstel het wegvallen van een directe administratieve hobbel. Niet-EU-medewerkers uit visumvrije landen zoals het Verenigd Koninkrijk, de Verenigde Staten, Canada en Australië kunnen Spanje voorlopig nog minstens een jaar binnenkomen met alleen een paspoort, mits ze zich houden aan de Schengen-regel van 90 dagen binnen 180 dagen. Luchtvaartmaatschappijen zijn echter al bezig hun vertrekcontrolesystemen te upgraden om ETIAS-goedkeuringen te kunnen verifiëren zodra het systeem verplicht wordt, gepland voor april 2027. Spaanse luchtvaartmaatschappijen waarschuwen dat elke controle 15 tot 30 seconden extra kan kosten bij het instapproces als de gegevensfeeds niet volledig geautomatiseerd zijn.
De vertraging geeft ook extra tijd voor Spaanse havens en landgrenzen. De havenautoriteit van Algeciras heeft een project van 14 miljoen euro in twee fasen lopen om zelfbedieningskiosken, ABC-e-gates, tablets en bewakingscamera’s te installeren bij de veerterminal naar Marokko, maar de personeelswerving loopt achter. Ook Madrid-Barajas wil het aantal biometrische kiosken verdubbelen van 90 naar 180 vóór de eerste paasdrukte na de ETIAS-lancering. De Spaanse Guardia Civil noemt de extra maanden ‘kritisch’ om databases te testen en te voorkomen dat visumvrije reizigers ten onrechte de toegang wordt geweigerd.
Praktisch advies: bedrijven doen er goed aan om paspoortgegevens in reizigersprofielen exact over te nemen zoals ze in de machineleesbare zone staan; elke afwijking kan ETIAS-verificatiefouten veroorzaken. HR-teams moeten ook in kaart brengen welke medewerkers afhankelijk zijn van kortdurende zakenreizen – de groep die het meest verrast zal zijn zodra ETIAS verplicht wordt. Omdat de EU verwacht de ETIAS-kosten te verhogen van €7 naar €20, moet dit worden meegenomen in de reiskostenbegroting voor 2027. Tot slot: ETIAS is geen werkvergunning; werknemers die voor meer dan ‘incidentele’ activiteiten naar Spanje worden gestuurd, hebben nog steeds een NIE-nummer nodig en, als ze lokaal betaald worden, een verblijfsvergunning volgens de Spaanse Start-upwet of het Highly Qualified Professional-programma.
