Hevige zijwinden en stromende regen aan de westkust van Cyprus dwongen Ryanair-vlucht FR3133 van London Stansted om de nadering naar Paphos af te breken en 130 km oostwaarts uit te wijken naar Larnaca op 22 januari om 14:00 uur. Alle passagiers stapten veilig uit en werden per bus teruggebracht naar Paphos, maar het incident zet de discussie opnieuw in gang over de veerkracht van de drukste recreatieve toegangspoort van het eiland, die slechts één start- en landingsbaan heeft, bijna loodrecht op de overheersende winterwinden.
Luchthavenexploitant Hermes Airports meldde dat de noodplannen “precies werkten zoals bedoeld”, maar adviseerde luchtvaartmaatschappijen om tijdens de huidige stormperiode extra brandstofreserves aan te houden. Het bedrijf bevestigde ook dat drie inkomende chartervluchten uit Frankfurt, Manchester en Tel Aviv ervoor kozen om in de lucht te blijven wachten voordat ze veilig in Paphos landden zodra de omstandigheden verbeterden.
![Winterstorm dwingt Ryanair-vlucht Londen–Paphos uit te wijken naar Larnaca, toont kwetsbaarheid van enkele startbaan aan]()
Voor touroperators is dit voorval een herinnering dat weersverstoringen een domino-effect kunnen hebben op strak geplande winterschema’s. De stoelcapaciteit naar Paphos in januari is volgens OAG-data al 18% hoger dan vorig jaar, waardoor er weinig ruimte is voor herstel bij uitwijkingen. Mobiliteitsmanagers die technisch personeel naar de energieprojecten op het eiland verplaatsen, moeten rekening houden met mogelijke wegvervoer vanaf Larnaca—wat tot twee uur extra reistijd van deur tot deur kan betekenen.
Hermes heeft een project van 55 miljoen euro voorgesteld om een snelle uitrijbaan, verbeterde instrumentlandingssystemen en een nooddraaioppervlak in Paphos aan te leggen, maar het plan wacht nog op goedkeuring door de overheid. Totdat de verbeteringen gerealiseerd zijn, herzien luchtvaartmaatschappijen hun winddrempelbeleid en kiezen sommige zakenjetexploitanten tijdens het stormseizoen liever voor Larnaca als veiliger alternatief.
Reizigers die de komende twee weken naar westelijk Cyprus reizen, wordt aangeraden de waarschuwingen van het Met Office goed in de gaten te houden en, waar mogelijk, flexibele tickets te boeken of extra tijd in te plannen voor aansluitende afspraken.
Luchthavenexploitant Hermes Airports meldde dat de noodplannen “precies werkten zoals bedoeld”, maar adviseerde luchtvaartmaatschappijen om tijdens de huidige stormperiode extra brandstofreserves aan te houden. Het bedrijf bevestigde ook dat drie inkomende chartervluchten uit Frankfurt, Manchester en Tel Aviv ervoor kozen om in de lucht te blijven wachten voordat ze veilig in Paphos landden zodra de omstandigheden verbeterden.
Voor touroperators is dit voorval een herinnering dat weersverstoringen een domino-effect kunnen hebben op strak geplande winterschema’s. De stoelcapaciteit naar Paphos in januari is volgens OAG-data al 18% hoger dan vorig jaar, waardoor er weinig ruimte is voor herstel bij uitwijkingen. Mobiliteitsmanagers die technisch personeel naar de energieprojecten op het eiland verplaatsen, moeten rekening houden met mogelijke wegvervoer vanaf Larnaca—wat tot twee uur extra reistijd van deur tot deur kan betekenen.
Hermes heeft een project van 55 miljoen euro voorgesteld om een snelle uitrijbaan, verbeterde instrumentlandingssystemen en een nooddraaioppervlak in Paphos aan te leggen, maar het plan wacht nog op goedkeuring door de overheid. Totdat de verbeteringen gerealiseerd zijn, herzien luchtvaartmaatschappijen hun winddrempelbeleid en kiezen sommige zakenjetexploitanten tijdens het stormseizoen liever voor Larnaca als veiliger alternatief.
Reizigers die de komende twee weken naar westelijk Cyprus reizen, wordt aangeraden de waarschuwingen van het Met Office goed in de gaten te houden en, waar mogelijk, flexibele tickets te boeken of extra tijd in te plannen voor aansluitende afspraken.
Bron: Cyprus Mail
