Ventos fortes e chuva intensa na costa oeste de Chipre forçaram o voo FR3133 da Ryanair, vindo de Londres Stansted, a abortar a aproximação em Paphos e desviar 130 km para leste, rumo a Larnaca, às 14h do dia 22 de janeiro. Todos os passageiros desembarcaram com segurança e foram transportados de ônibus de volta a Paphos, mas o incidente reacende o debate sobre a resiliência do principal aeroporto de lazer da ilha, que conta com apenas uma pista posicionada quase perpendicular aos ventos predominantes do inverno.
A operadora do aeroporto, Hermes Airports, afirmou que os planos de contingência “funcionaram exatamente como planejado”, mas recomendou que as companhias aéreas mantenham reservas adicionais de combustível durante o atual ciclo de tempestades. A empresa também confirmou que três voos charter vindos de Frankfurt, Manchester e Tel Aviv optaram por aguardar antes de pousar com segurança em Paphos, assim que as condições melhoraram.
![Tempestade de inverno desvia voo Ryanair Londres–Páfos para Lárnaca, revelando vulnerabilidade de pista única]()
Para os operadores turísticos, o episódio serve como um alerta de que as interrupções climáticas podem impactar fortemente os cronogramas apertados do inverno. A capacidade de assentos para Paphos em janeiro já está 18% maior que no ano passado, segundo dados da OAG, deixando pouca margem para recuperação em caso de desvios. Gestores de mobilidade que transferem equipes técnicas para os projetos de energia da ilha devem considerar possíveis deslocamentos rodoviários a partir de Larnaca — o que pode adicionar até duas horas no trajeto porta a porta.
A Hermes propôs um projeto de €55 milhões para instalar uma taxiway de saída rápida, melhorar os sistemas de pouso por instrumentos e criar uma área de manobra emergencial em Paphos, mas o plano ainda aguarda aprovação governamental. Enquanto as melhorias não saem do papel, as companhias aéreas revisam suas políticas de limite de vento, e alguns operadores de jatos executivos estão optando por Larnaca como alternativa mais segura durante a temporada de tempestades.
Viajantes com destino ao oeste de Chipre nas próximas duas semanas devem acompanhar os alertas do Met Office e, sempre que possível, reservar passagens flexíveis ou programar tempo extra para compromissos posteriores.
A operadora do aeroporto, Hermes Airports, afirmou que os planos de contingência “funcionaram exatamente como planejado”, mas recomendou que as companhias aéreas mantenham reservas adicionais de combustível durante o atual ciclo de tempestades. A empresa também confirmou que três voos charter vindos de Frankfurt, Manchester e Tel Aviv optaram por aguardar antes de pousar com segurança em Paphos, assim que as condições melhoraram.
Para os operadores turísticos, o episódio serve como um alerta de que as interrupções climáticas podem impactar fortemente os cronogramas apertados do inverno. A capacidade de assentos para Paphos em janeiro já está 18% maior que no ano passado, segundo dados da OAG, deixando pouca margem para recuperação em caso de desvios. Gestores de mobilidade que transferem equipes técnicas para os projetos de energia da ilha devem considerar possíveis deslocamentos rodoviários a partir de Larnaca — o que pode adicionar até duas horas no trajeto porta a porta.
A Hermes propôs um projeto de €55 milhões para instalar uma taxiway de saída rápida, melhorar os sistemas de pouso por instrumentos e criar uma área de manobra emergencial em Paphos, mas o plano ainda aguarda aprovação governamental. Enquanto as melhorias não saem do papel, as companhias aéreas revisam suas políticas de limite de vento, e alguns operadores de jatos executivos estão optando por Larnaca como alternativa mais segura durante a temporada de tempestades.
Viajantes com destino ao oeste de Chipre nas próximas duas semanas devem acompanhar os alertas do Met Office e, sempre que possível, reservar passagens flexíveis ou programar tempo extra para compromissos posteriores.
Fonte: Cyprus Mail
