Slechts een dag nadat Franse vakbonden nieuwe stakingsmeldingen indienden, sloeg Ryanair-topman Michael O’Leary alarm over de dreiging dat herhaalde Franse stakingen bij de luchtverkeersleiding (ATC) opnieuw de piekseizoensschema’s in Europa kunnen verstoren. In een interview met Ierse en Franse media op 23 januari zei O’Leary te verwachten dat de luchtverkeersleiders vanaf mei of juni in het weekend afwisselend zullen staken, wat “weer een chaos” zal veroorzaken vergelijkbaar met die van afgelopen zomer.
Franse luchtverkeersleiders stonden in 2025 aan kop in Europa wat betreft ATC-gerelateerde vertragingen en waren verantwoordelijk voor 31% van de verstoringen op het continent, aldus Eurocontrol. Alleen al een staking van twee dagen in juli 2025 dwong Ryanair tot het annuleren van 170 vluchten en het omleiden van honderden vluchten die normaal gesproken alleen het Franse luchtruim overvlogen. Omdat Frankrijk een knooppunt is van veel noord-zuid en oost-west vliegcorridors, veroorzaken stakingen daar uitgebreide kettingreacties met vertragingen van Spanje en Italië tot het Verenigd Koninkrijk en Duitsland.
O’Leary herhaalde zijn oproep aan de Europese Commissie om luchtverkeersleidingsdiensten die ’s ochtends niet voldoende personeel inzetten, te beboeten en drong er bij Brussel op aan om bescherming te verplichten voor overvluchten, zodat vluchten die Frankrijk niet aandoen niet geannuleerd worden. Hij waarschuwde ook dat Ryanair zijn Franse zomerschema, dat deze winter al met 13% werd ingekrompen vanwege binnenlandse belastingverhogingen, mogelijk verder zal verminderen als de arbeidsrusteloosheid aanhoudt.
![Ryanair Waarschuwt: Stakingen bij Franse Luchtverkeersleiding Dreigen Zomer 2026 in Chaos te Veranderen]()
Voor mobiliteits- en HR-teams vormen deze uitspraken een vroege waarschuwing om het zomerreisbeleid op de proef te stellen. Bedrijven doen er goed aan extra tijd in te calculeren tussen aansluitingen, back-up treintickets te regelen voor belangrijke intra-Europese routes en medewerkers aan te moedigen extra buffer dagen in te plannen rond cruciale klantafspraken. Reisverzekeraars melden een toename in de vraag naar dekking voor gemiste aansluitingen, terwijl sommige multinationals telepresence-oplossingen heroverwegen om niet-essentiële reizen te vermijden.
Franse toerismebureaus, die nog bezig zijn met het herstel van het aantal langeafstandstoeristen, vrezen dat nieuwe stakingen het vertrouwen zullen schaden op een cruciaal moment: hoteliers in Parijs en aan de Côte d’Azur rekenen op een topseizoen dankzij de terugkeer van Amerikaanse en Aziatische reizigers na de invoering van biometrische grenscontroles in oktober vorig jaar.
Of O’Leary’s voorspelling uitkomt, hangt nu af van de marathon-onderhandelingen over lonen tussen de DGAC en de vakbonden die in maart gepland staan. Een doorbraak kan de zomer stabiliseren; een patstelling betekent dat luchtvaartmaatschappijen en reizigers zich moeten voorbereiden op weer een seizoen vol onzekerheid.
Franse luchtverkeersleiders stonden in 2025 aan kop in Europa wat betreft ATC-gerelateerde vertragingen en waren verantwoordelijk voor 31% van de verstoringen op het continent, aldus Eurocontrol. Alleen al een staking van twee dagen in juli 2025 dwong Ryanair tot het annuleren van 170 vluchten en het omleiden van honderden vluchten die normaal gesproken alleen het Franse luchtruim overvlogen. Omdat Frankrijk een knooppunt is van veel noord-zuid en oost-west vliegcorridors, veroorzaken stakingen daar uitgebreide kettingreacties met vertragingen van Spanje en Italië tot het Verenigd Koninkrijk en Duitsland.
O’Leary herhaalde zijn oproep aan de Europese Commissie om luchtverkeersleidingsdiensten die ’s ochtends niet voldoende personeel inzetten, te beboeten en drong er bij Brussel op aan om bescherming te verplichten voor overvluchten, zodat vluchten die Frankrijk niet aandoen niet geannuleerd worden. Hij waarschuwde ook dat Ryanair zijn Franse zomerschema, dat deze winter al met 13% werd ingekrompen vanwege binnenlandse belastingverhogingen, mogelijk verder zal verminderen als de arbeidsrusteloosheid aanhoudt.
Voor mobiliteits- en HR-teams vormen deze uitspraken een vroege waarschuwing om het zomerreisbeleid op de proef te stellen. Bedrijven doen er goed aan extra tijd in te calculeren tussen aansluitingen, back-up treintickets te regelen voor belangrijke intra-Europese routes en medewerkers aan te moedigen extra buffer dagen in te plannen rond cruciale klantafspraken. Reisverzekeraars melden een toename in de vraag naar dekking voor gemiste aansluitingen, terwijl sommige multinationals telepresence-oplossingen heroverwegen om niet-essentiële reizen te vermijden.
Franse toerismebureaus, die nog bezig zijn met het herstel van het aantal langeafstandstoeristen, vrezen dat nieuwe stakingen het vertrouwen zullen schaden op een cruciaal moment: hoteliers in Parijs en aan de Côte d’Azur rekenen op een topseizoen dankzij de terugkeer van Amerikaanse en Aziatische reizigers na de invoering van biometrische grenscontroles in oktober vorig jaar.
Of O’Leary’s voorspelling uitkomt, hangt nu af van de marathon-onderhandelingen over lonen tussen de DGAC en de vakbonden die in maart gepland staan. Een doorbraak kan de zomer stabiliseren; een patstelling betekent dat luchtvaartmaatschappijen en reizigers zich moeten voorbereiden op weer een seizoen vol onzekerheid.
Bron: The Connexion
