Frankrijk staat mogelijk aan de vooravond van zijn eerste grote luchtvaartstaking van 2026, nadat de SNCTA—de grootste vakbond van luchtverkeersleiders in het land—een vierdaagse staking heeft aangekondigd van woensdag 7 oktober tot en met zaterdag 10 oktober. De staking, gemeld op 24 januari door business wire AK&M, is gepland om samen te vallen met het begin van de herfstvakantie, een periode waarin het verkeer op de luchthavens Parijs-Charles-de-Gaulle, Orly, Lyon, Nice en Marseille doorgaans sterk toeneemt.
Hoewel de stemmingen nog worden geteld, meldt de SNCTA dat een “overweldigend” deel van de leden de actie steunt om te pleiten voor inflatie-geïndexeerde loonsverhogingen en gemoderniseerde dienstroosters. De luchtverkeersleiders stellen dat een reële loonsverlaging van 11% sinds 2021—gecombineerd met een aanwervingsstop tijdens de pandemie—veel gebiedscontrolecentra onderbezet heeft achtergelaten, wat leidt tot verplichte overuren. De vakbond wil ook dat de overheid de investeringen in het 4-Flight luchtverkeersmanagementsysteem versnelt, aangezien herhaalde vertragingen ervoor zorgen dat controllers nog steeds werken met consoles uit de jaren ’90.
De Directie-Generaal voor de Burgerluchtvaart (DGAC) zal minimale dienstverlening opleggen, maar analisten verwachten een hoog aantal annuleringen: tijdens een vergelijkbare 48-uursstaking in juli 2025 werden 43% van de vertrekken op CDG en 31% van de overvluchten door het Franse luchtruim geschrapt. Low-cost carrier Ryanair waarschuwt al dat het mogelijk ongeveer 1.800 vluchten moet annuleren, terwijl easyJet, British Airways en Lufthansa ook rekening houden met een verminderd vluchtschema.
![Vierdaagse staking van luchtverkeersleiders aangekondigd van 7 tot 10 oktober]()
Voor mobiliteitsmanagers binnen bedrijven kan de staking roet in het eten gooien van zorgvuldig geplande reizen na de zomer. Bedrijven wordt geadviseerd: 1) cruciale vergaderingen online te houden of naar het begin van de week te verplaatsen; 2) flexibele tickets en hotelreserveringen te boeken; en 3) reizigers te informeren over EU-verordening 261/2004—passagiers krijgen mogelijk geen compensatie voor luchtverkeersleidingstakingen (geclassificeerd als “buitengewone omstandigheden”), maar hebben wel recht op maaltijden, accommodatie en omboeking.
Logistieke bedrijven moeten zich ook voorbereiden op gevolgen voor de capaciteit van vracht in het vrachtruim en op omleidingen van tijdkritische goederen via Amsterdam, Brussel of Frankfurt. Gebruikers van privévluchten krijgen vergelijkbare beperkingen, aangezien de DGAC traditioneel commerciële lijnvluchten boven chartervluchten prioriteert.
Als er geen akkoord wordt bereikt, vrezen waarnemers dat deze staking het begin kan zijn van een langdurige actie die doorloopt tot het drukke kerstseizoen—een ongewenst vooruitzicht voor Frankrijk, dat zich wil profileren met een soepel functionerend transportsysteem voorafgaand aan het Rugby League Wereldkampioenschap in 2027.
Hoewel de stemmingen nog worden geteld, meldt de SNCTA dat een “overweldigend” deel van de leden de actie steunt om te pleiten voor inflatie-geïndexeerde loonsverhogingen en gemoderniseerde dienstroosters. De luchtverkeersleiders stellen dat een reële loonsverlaging van 11% sinds 2021—gecombineerd met een aanwervingsstop tijdens de pandemie—veel gebiedscontrolecentra onderbezet heeft achtergelaten, wat leidt tot verplichte overuren. De vakbond wil ook dat de overheid de investeringen in het 4-Flight luchtverkeersmanagementsysteem versnelt, aangezien herhaalde vertragingen ervoor zorgen dat controllers nog steeds werken met consoles uit de jaren ’90.
De Directie-Generaal voor de Burgerluchtvaart (DGAC) zal minimale dienstverlening opleggen, maar analisten verwachten een hoog aantal annuleringen: tijdens een vergelijkbare 48-uursstaking in juli 2025 werden 43% van de vertrekken op CDG en 31% van de overvluchten door het Franse luchtruim geschrapt. Low-cost carrier Ryanair waarschuwt al dat het mogelijk ongeveer 1.800 vluchten moet annuleren, terwijl easyJet, British Airways en Lufthansa ook rekening houden met een verminderd vluchtschema.
Voor mobiliteitsmanagers binnen bedrijven kan de staking roet in het eten gooien van zorgvuldig geplande reizen na de zomer. Bedrijven wordt geadviseerd: 1) cruciale vergaderingen online te houden of naar het begin van de week te verplaatsen; 2) flexibele tickets en hotelreserveringen te boeken; en 3) reizigers te informeren over EU-verordening 261/2004—passagiers krijgen mogelijk geen compensatie voor luchtverkeersleidingstakingen (geclassificeerd als “buitengewone omstandigheden”), maar hebben wel recht op maaltijden, accommodatie en omboeking.
Logistieke bedrijven moeten zich ook voorbereiden op gevolgen voor de capaciteit van vracht in het vrachtruim en op omleidingen van tijdkritische goederen via Amsterdam, Brussel of Frankfurt. Gebruikers van privévluchten krijgen vergelijkbare beperkingen, aangezien de DGAC traditioneel commerciële lijnvluchten boven chartervluchten prioriteert.
Als er geen akkoord wordt bereikt, vrezen waarnemers dat deze staking het begin kan zijn van een langdurige actie die doorloopt tot het drukke kerstseizoen—een ongewenst vooruitzicht voor Frankrijk, dat zich wil profileren met een soepel functionerend transportsysteem voorafgaand aan het Rugby League Wereldkampioenschap in 2027.
Bron: AK&M News Agency
Hoe VisaHQ kan helpen
VisaHQ vereenvoudigt de visumaanvraag voor particulieren en bedrijven. Bekijk de actuele reisvereisten, bereid de benodigde documenten voor en beheer uw aanvraag online via het VisaHQ-portaal voor Frankrijk.Meer van Frankrijk
Bekijk alles
Ryanair-topman voorspelt ‘weer een chaos’ nu Franse luchtverkeersleiders zomerstakingen overwegen
307 vluchten vertraagd en zeven geannuleerd op één dag verlammen de drie drukste luchthavens van Frankrijk
