China introduceert 15-seconden ‘snelle doorgang’ voor buitenlandse vrachtwagenchauffeurs bij grensovergang Youyi Guan

Douaneambtenaren bij Youyi Guan—de drukste grensovergang tussen de Chinese autonome regio Guangxi Zhuang en de Vietnamese provincie Lạng Sơn—hebben een nieuw ‘fast-track’ kanaal in gebruik genomen. Dit kanaal maakt gebruik van geautomatiseerde documentenscanners en gezichtsherkenningspoorten, waardoor een beladen vrachtwagen in slechts 15 seconden kan worden afgehandeld, tegenover ongeveer een minuut daarvoor.

De pilot, die op 28 januari van start ging en op 2 februari officieel voor alle chauffeurs werd uitgerold, is de eerste keer dat China zijn technologiegedreven ‘Smart Port’-programma openstelt voor buitenlandse chauffeurs. Voorheen konden alleen Chinese chauffeurs gebruikmaken van de e-poorten, terwijl Vietnamese en chauffeurs uit derde landen in de rij moesten staan voor handmatige controles. Volgens de International Trade Council passeerden op de eerste volledige dag meer dan 2.200 vrachtwagens zonder problemen via deze route.



Geautomatiseerde kiosken lezen de QR-code op het paspoort van de chauffeur, voeren een snelle biometrische controle uit en sturen de vrachtgegevens direct door naar zowel de Chinese als Vietnamese douanesystemen. Deze upgrade valt samen met een inspanning om bederfelijke exportproducten vlot te laten doorstromen voorafgaand aan de sluiting tijdens het Chinese Nieuwjaar, wanneer fabrieken zich haasten om last-minute bestellingen te verzenden.

Voor supply-chain managers betekent dit direct voordeel: een tijdwinst van één minuut per voertuig staat gelijk aan ongeveer negen extra exportvrachtwagens per uur. Kleding- en elektronicagiganten met just-in-time productie in Zuid-China geven aan dat deze verandering tijdens het hoogseizoen tot wel 24 uur kan schelen in de totale levertijd van deur tot deur.

Vooruitkijkend heeft de General Administration of Customs aangegeven dat dit model mogelijk wordt uitgerold bij andere grensovergangen tussen China en ASEAN-landen, zoals Mohan–Boten (Laos) en Ruili–Muse (Myanmar), wat een snellere multimodale corridor naar de Greater Mekong-regio zou creëren.