De Tsjechische Spoorwegautoriteit slaat alarm na bevestiging dat treinen in 2025 maar liefst 177 keer een stopsein negeerden – hetzelfde hoge aantal als het jaar ervoor en ruim boven het langjarige gemiddelde. De cijfers, bekendgemaakt op zondag 15 februari 2026, benadrukken aanhoudende menselijke fouten op een netwerk dat jaarlijks meer dan 180 miljoen passagiers vervoert en een cruciale schakel is voor binnenlandse zakelijke reizen.
Directeur Jiří Kolář vertelde aan journalisten dat de meeste incidenten te wijten zijn aan fouten van machinisten, versterkt door onvoldoende toezicht van vervoerders. “We zien niet de daling die we hadden verwacht na het actieplan van 2024,” gaf hij toe, en voegde toe dat ook het betreden van het spoor door tieners en ‘challenge’-video’s op sociale media bijdragen aan de stijging van overtredingen op het spoor.
Als reactie zal de autoriteit de uitrol van ETCS Level 2 in de cabine op drukke trajecten versnellen en verplichten alle machinisten vóór midden 2027 een opfriscursus met simulaties te volgen – een jaar eerder dan oorspronkelijk gepland. Exploitanten die tussentijdse doelen missen, riskeren het verlies van hun veiligheidscertificaten, wat kan leiden tot schorsing van diensten.
![Tsjechische Spoorwegautoriteit meldt 177 incidenten met negeren van seinen, kondigt directe veiligheidsaanpak aan]()
Vanuit een internationaal mobiliteitsperspectief is deze aankondiging van groot belang. De trajecten Praag–Brno en Praag–Ostrava behoren tot de drukste zakelijke spoorverbindingen van Europa, veelvuldig gebruikt door multinationals voor reizen op dezelfde dag. Het frequent passeren van seinen verhoogt de kans op onverwachte stops, kettingvertragingen en in het ergste geval botsingen die lijnen dagenlang kunnen stilleggen. Reisorganisaties adviseren hun klanten daarom al om ruimere overstaptijden in te plannen en flexibele lucht- of wegalternatieven achter de hand te houden.
De gegevens van de autoriteit tonen ook een lichte stijging van botsingen bij overwegen: 143 in 2025 tegenover 139 het jaar ervoor. Hoewel de meeste incidenten met particuliere automobilisten te maken hadden, worden bedrijfswagenparkbeheerders aangespoord om de veiligheidstrainingen voor chauffeurs te vernieuwen. Spoorwegvakbonden juichen de technologische verbeteringen toe, maar waarschuwen dat personeelstekorten de implementatie kunnen belemmeren als lonen en arbeidsomstandigheden niet verbeteren.
Kolář kondigde aan dat de instantie elk kwartaal een dashboard zal publiceren om de voortgang van de nieuwe veiligheidsmaatregelen te volgen, zodat bedrijven beter inzicht krijgen voor hun risicobeoordelingen. De eerste updates worden verwacht in mei 2026. Tot die tijd overwegen bedrijven met tijdkritische transporten – zoals just-in-time onderdelen tussen Moravië en Duitsland – om een deel van het vervoer naar de weg of lucht te verplaatsen, ondanks de hogere kosten.
Directeur Jiří Kolář vertelde aan journalisten dat de meeste incidenten te wijten zijn aan fouten van machinisten, versterkt door onvoldoende toezicht van vervoerders. “We zien niet de daling die we hadden verwacht na het actieplan van 2024,” gaf hij toe, en voegde toe dat ook het betreden van het spoor door tieners en ‘challenge’-video’s op sociale media bijdragen aan de stijging van overtredingen op het spoor.
Als reactie zal de autoriteit de uitrol van ETCS Level 2 in de cabine op drukke trajecten versnellen en verplichten alle machinisten vóór midden 2027 een opfriscursus met simulaties te volgen – een jaar eerder dan oorspronkelijk gepland. Exploitanten die tussentijdse doelen missen, riskeren het verlies van hun veiligheidscertificaten, wat kan leiden tot schorsing van diensten.
Vanuit een internationaal mobiliteitsperspectief is deze aankondiging van groot belang. De trajecten Praag–Brno en Praag–Ostrava behoren tot de drukste zakelijke spoorverbindingen van Europa, veelvuldig gebruikt door multinationals voor reizen op dezelfde dag. Het frequent passeren van seinen verhoogt de kans op onverwachte stops, kettingvertragingen en in het ergste geval botsingen die lijnen dagenlang kunnen stilleggen. Reisorganisaties adviseren hun klanten daarom al om ruimere overstaptijden in te plannen en flexibele lucht- of wegalternatieven achter de hand te houden.
De gegevens van de autoriteit tonen ook een lichte stijging van botsingen bij overwegen: 143 in 2025 tegenover 139 het jaar ervoor. Hoewel de meeste incidenten met particuliere automobilisten te maken hadden, worden bedrijfswagenparkbeheerders aangespoord om de veiligheidstrainingen voor chauffeurs te vernieuwen. Spoorwegvakbonden juichen de technologische verbeteringen toe, maar waarschuwen dat personeelstekorten de implementatie kunnen belemmeren als lonen en arbeidsomstandigheden niet verbeteren.
Kolář kondigde aan dat de instantie elk kwartaal een dashboard zal publiceren om de voortgang van de nieuwe veiligheidsmaatregelen te volgen, zodat bedrijven beter inzicht krijgen voor hun risicobeoordelingen. De eerste updates worden verwacht in mei 2026. Tot die tijd overwegen bedrijven met tijdkritische transporten – zoals just-in-time onderdelen tussen Moravië en Duitsland – om een deel van het vervoer naar de weg of lucht te verplaatsen, ondanks de hogere kosten.
