การรถไฟเช็กแจ้งเหตุขับรถผ่านสัญญาณผิดพลาด 177 ครั้ง วางแผนปรับปรุงความปลอดภัยทันที

หน่วยงานรถไฟเช็กเตือนเหตุฉุกเฉิน หลังยืนยันว่ารถไฟผ่านสัญญาณหยุดถึง 177 ครั้งในปี 2025 เท่ากับระดับสูงที่บันทึกไว้ในปีก่อนหน้า และสูงกว่าค่าเฉลี่ยระยะยาวอย่างมาก ตัวเลขที่เปิดเผยเมื่อวันอาทิตย์ที่ 15 กุมภาพันธ์ 2026 เน้นย้ำถึงปัญหาด้านปัจจัยมนุษย์ที่ยังคงมีอยู่ในเครือข่ายที่ให้บริการผู้โดยสารมากกว่า 180 ล้านคนต่อปี และเป็นเส้นทางสำคัญสำหรับการเดินทางธุรกิจภายในประเทศ

ผู้อำนวยการ จิรี โคลาร์ กล่าวกับผู้สื่อข่าวว่า เหตุการณ์ส่วนใหญ่เกิดจากความผิดพลาดของคนขับรถไฟที่ซ้ำเติมด้วยการควบคุมดูแลที่ไม่เพียงพอของผู้ให้บริการ “เราไม่เห็นแนวโน้มลดลงตามที่คาดหวังหลังแผนปฏิบัติการปี 2024” เขายอมรับ พร้อมเสริมว่าการบุกรุกทางรถไฟโดยวัยรุ่นและวิดีโอ ‘ชาเลนจ์’ บนโซเชียลมีเดียเป็นสาเหตุให้การละเมิดการเข้าถึงรางรถไฟเพิ่มขึ้นด้วย

เพื่อตอบสนอง หน่วยงานจะเร่งติดตั้งระบบ ETCS ระดับ 2 ในห้องขับรถบนเส้นทางที่มีการใช้งานหนาแน่น และกำหนดให้คนขับทุกคนต้องเข้ารับการฝึกอบรมจำลองสถานการณ์ซ้ำภายในกลางปี 2027 เร็วกว่ากำหนดเดิมหนึ่งปี ผู้ประกอบการที่ไม่ผ่านเกณฑ์กลางอาจถูกเพิกถอนใบรับรองความปลอดภัย ซึ่งอาจทำให้บริการถูกระงับ



ในมุมมองการเคลื่อนย้ายระดับโลก ประกาศนี้มีความสำคัญมาก เส้นทางรถไฟปราก–บรโน และปราก–ออสตราวา เป็นสองเส้นทางธุรกิจที่คึกคักที่สุดในยุโรป ใช้โดยบริษัทข้ามชาติสำหรับการเดินทางวันเดียว เหตุการณ์ผ่านสัญญาณบ่อยครั้งเพิ่มความเสี่ยงต่อการหยุดรถโดยไม่คาดคิด ความล่าช้าต่อเนื่อง และในกรณีเลวร้ายที่สุดอาจเกิดการชนที่ทำให้เส้นทางปิดนานหลายวัน บริษัทจัดการเดินทางจึงแนะนำลูกค้าให้เผื่อเวลาพักนานขึ้นในตารางประชุม และเตรียมทางเลือกทางอากาศหรือถนนไว้สำรอง

ข้อมูลของหน่วยงานยังแสดงให้เห็นการเพิ่มขึ้นเล็กน้อยของอุบัติเหตุชนที่จุดตัดทางรถไฟ—143 ครั้งในปี 2025 เทียบกับ 139 ครั้งในปีก่อนหน้า แม้ว่าส่วนใหญ่จะเกี่ยวข้องกับผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนบุคคล ผู้จัดการกองยานพาหนะของบริษัทจึงถูกกระตุ้นให้ทบทวนการอบรมความปลอดภัยของคนขับ ฝ่ายสหภาพแรงงานรถไฟสนับสนุนการผลักดันเทคโนโลยี แต่เตือนว่าการขาดแคลนบุคลากรอาจเป็นอุปสรรคต่อการดำเนินงานหากค่าแรงและสภาพการทำงานไม่ดีขึ้น

โคลาร์กล่าวว่า หน่วยงานจะเผยแพร่รายงานความปลอดภัยรายไตรมาส เพื่อติดตามมาตรการใหม่ ๆ ให้ธุรกิจมีข้อมูลชัดเจนสำหรับการประเมินความเสี่ยง โดยคาดว่าจะมีการอัปเดตครั้งแรกในเดือนพฤษภาคม 2026 จนกว่าจะถึงเวลานั้น บริษัทที่มีการเคลื่อนย้ายสินค้าหรือชิ้นส่วนที่ต้องการความรวดเร็ว เช่น ชิ้นส่วนแบบจัสต์อินไทม์ระหว่างมอราวีและเยอรมนี กำลังพิจารณาย้ายบางส่วนไปใช้ถนนหรืออากาศ แม้จะมีต้นทุนสูงกว่า