Otoritas Kereta Api Ceko telah mengeluarkan peringatan setelah mengonfirmasi bahwa kereta melewati sinyal berhenti sebanyak 177 kali pada tahun 2025—angka yang sama tingginya dengan tahun sebelumnya dan jauh di atas rata-rata jangka panjang. Data yang dirilis pada Minggu, 15 Februari 2026, ini menyoroti kelemahan faktor manusia yang terus berlanjut pada jaringan yang mengangkut lebih dari 180 juta penumpang setiap tahun dan menjadi jalur vital untuk perjalanan bisnis domestik.
Direktur Jiří Kolář mengatakan kepada wartawan bahwa sebagian besar insiden disebabkan oleh kesalahan pengemudi yang diperparah oleh pengawasan operator yang kurang memadai. “Kami tidak melihat tren penurunan seperti yang kami harapkan setelah rencana aksi 2024,” ujarnya, menambahkan bahwa pelanggaran remaja dan video tantangan di media sosial turut berkontribusi pada peningkatan pelanggaran akses jalur kereta.
Sebagai respons, otoritas akan mempercepat penerapan ETCS Level 2 di dalam kabin pada koridor sibuk dan mewajibkan pelatihan simulasi penyegaran untuk semua pengemudi paling lambat pertengahan 2027—setahun lebih cepat dari rencana awal. Operator yang gagal mencapai target sementara berisiko kehilangan sertifikat keselamatan, sanksi yang bisa menyebabkan layanan dihentikan.
![Otoritas Kereta Ceko Catat 177 Insiden Pelanggaran Sinyal, Rencanakan Perombakan Keselamatan Segera]()
Dari perspektif mobilitas global, pengumuman ini sangat penting. Rute Praha–Brno dan Praha–Ostrava adalah dua koridor kereta bisnis tersibuk di Eropa, banyak digunakan oleh perusahaan multinasional untuk perjalanan dalam hari yang sama. Seringnya kejadian melewati sinyal meningkatkan kemungkinan pemberhentian tak terjadwal, keterlambatan berantai, dan dalam skenario terburuk, tabrakan yang bisa menutup jalur selama berhari-hari. Perusahaan manajemen perjalanan sudah menyarankan klien untuk menambah waktu tunggu dalam jadwal pertemuan dan menyiapkan alternatif penerbangan atau jalan yang fleksibel.
Data otoritas juga menunjukkan sedikit peningkatan tabrakan di perlintasan sebidang—143 kejadian pada 2025 dibandingkan 139 tahun sebelumnya. Meski sebagian besar melibatkan pengemudi pribadi, manajer armada perusahaan didorong untuk memperbarui briefing keselamatan pengemudi. Serikat pekerja kereta menyambut baik dorongan teknologi ini, namun memperingatkan bahwa kekurangan staf bisa menghambat pelaksanaan kecuali upah dan kondisi kerja membaik.
Kolář mengatakan lembaga akan menerbitkan dasbor triwulanan yang memantau langkah-langkah keselamatan baru, memberikan bisnis visibilitas lebih baik untuk penilaian risiko. Pembaruan pertama diharapkan pada Mei 2026. Sampai saat itu, perusahaan dengan pengiriman yang sangat kritis—seperti komponen just-in-time antara Moravia dan Jerman—sedang mempertimbangkan untuk mengalihkan sebagian volume ke jalan atau udara meski biayanya lebih tinggi.
Direktur Jiří Kolář mengatakan kepada wartawan bahwa sebagian besar insiden disebabkan oleh kesalahan pengemudi yang diperparah oleh pengawasan operator yang kurang memadai. “Kami tidak melihat tren penurunan seperti yang kami harapkan setelah rencana aksi 2024,” ujarnya, menambahkan bahwa pelanggaran remaja dan video tantangan di media sosial turut berkontribusi pada peningkatan pelanggaran akses jalur kereta.
Sebagai respons, otoritas akan mempercepat penerapan ETCS Level 2 di dalam kabin pada koridor sibuk dan mewajibkan pelatihan simulasi penyegaran untuk semua pengemudi paling lambat pertengahan 2027—setahun lebih cepat dari rencana awal. Operator yang gagal mencapai target sementara berisiko kehilangan sertifikat keselamatan, sanksi yang bisa menyebabkan layanan dihentikan.
Dari perspektif mobilitas global, pengumuman ini sangat penting. Rute Praha–Brno dan Praha–Ostrava adalah dua koridor kereta bisnis tersibuk di Eropa, banyak digunakan oleh perusahaan multinasional untuk perjalanan dalam hari yang sama. Seringnya kejadian melewati sinyal meningkatkan kemungkinan pemberhentian tak terjadwal, keterlambatan berantai, dan dalam skenario terburuk, tabrakan yang bisa menutup jalur selama berhari-hari. Perusahaan manajemen perjalanan sudah menyarankan klien untuk menambah waktu tunggu dalam jadwal pertemuan dan menyiapkan alternatif penerbangan atau jalan yang fleksibel.
Data otoritas juga menunjukkan sedikit peningkatan tabrakan di perlintasan sebidang—143 kejadian pada 2025 dibandingkan 139 tahun sebelumnya. Meski sebagian besar melibatkan pengemudi pribadi, manajer armada perusahaan didorong untuk memperbarui briefing keselamatan pengemudi. Serikat pekerja kereta menyambut baik dorongan teknologi ini, namun memperingatkan bahwa kekurangan staf bisa menghambat pelaksanaan kecuali upah dan kondisi kerja membaik.
Kolář mengatakan lembaga akan menerbitkan dasbor triwulanan yang memantau langkah-langkah keselamatan baru, memberikan bisnis visibilitas lebih baik untuk penilaian risiko. Pembaruan pertama diharapkan pada Mei 2026. Sampai saat itu, perusahaan dengan pengiriman yang sangat kritis—seperti komponen just-in-time antara Moravia dan Jerman—sedang mempertimbangkan untuk mengalihkan sebagian volume ke jalan atau udara meski biayanya lebih tinggi.
Sumber: Expats.cz – Morning News Brief
