チェコ鉄道当局、信号無視177件を指摘、安全対策の即時見直しを計画

チェコ鉄道当局は、2025年に列車が停止信号を無視した件数が177回に達し、前年と同様の高水準で、長期平均を大きく上回ったことを受けて警鐘を鳴らしました。2026年2月15日に発表されたこの数字は、年間1億8,000万人以上の乗客を運ぶ国内の重要な交通網における人為的ミスの根強い問題を浮き彫りにしています。

ジジー・コラーリ所長は記者会見で、多くの事例が運転士のミスと運行管理の不十分さに起因すると説明。「2024年の対策計画後に期待していた減少傾向は見られない」と認め、未成年者の線路侵入やSNS上の“チャレンジ動画”が線路立ち入り違反の増加にもつながっていると指摘しました。

これを受けて、当局は混雑路線での車内ETCSレベル2の導入を加速し、全運転士に対して2027年半ばまでにリフレッシュシミュレーショントレーニングを義務付ける方針を示しました。これは当初計画より1年早い実施で、中間目標を達成できない事業者には安全認証の剥奪という厳しい措置が科され、運行停止の可能性もあります。



国際的な移動の観点からも、この発表は重要です。プラハ－ブルノ間、プラハ－オストラヴァ間は欧州でも有数のビジネス路線で、多国籍企業の同日移動に頻繁に利用されています。信号無視の頻発は、予期せぬ停車や遅延の連鎖、最悪の場合は数日間の路線閉鎖を招く衝突事故のリスクを高めています。旅行管理会社はすでに、会議スケジュールに余裕を持たせ、柔軟な航空便や陸路の代替手段を確保するよう顧客に助言しています。

また、当局のデータでは踏切事故も微増しており、2025年は143件で前年の139件を上回りました。大半は一般車両の関与ですが、企業の車両管理者には安全教育の再徹底が求められています。鉄道労組は技術導入を歓迎する一方で、人手不足が賃金や労働環境の改善なしには実施を妨げると警告しています。

コラーリ所長は、新たな安全対策の進捗を四半期ごとに公開するダッシュボードを設け、企業のリスク評価に役立てると述べ、初回の更新は2026年5月の予定です。それまでの間、モラヴィアとドイツ間のジャストインタイム部品輸送など時間厳守の物流を担う企業は、コスト増を承知の上で陸路や航空への一部シフトを検討しています。