Чеський залізничний орган підняв тривогу після підтвердження, що у 2025 році поїзди 177 разів проїжджали на заборонний сигнал — це рівень, що відповідає підвищеному показнику попереднього року і значно перевищує довгострокову середню. Опубліковані в неділю, 15 лютого 2026 року, дані підкреслюють стійкі проблеми, пов’язані з людським фактором, на мережі, яка щорічно перевозить понад 180 мільйонів пасажирів і є важливою артерією для внутрішніх ділових поїздок.
Директор Йіржі Колар заявив журналістам, що більшість інцидентів спричинені помилками водіїв, посиленими недостатнім контролем з боку перевізників. «Ми не бачимо очікуваного зниження після плану дій 2024 року», — визнав він, додавши, що підліткові порушення та відеочеленджі в соцмережах сприяють паралельному зростанню порушень доступу до колій.
У відповідь орган прискорить впровадження системи ETCS рівня 2 у кабіні на завантажених маршрутах і зобов’яже всіх водіїв пройти повторне тренування на симуляторах до середини 2027 року — на цілий рік раніше від початкового плану. Оператори, які не виконають проміжні етапи, ризикують втратити сертифікати безпеки, що може призвести до призупинення руху.
![Чеський залізничний регулятор зафіксував 177 випадків проїзду на заборонний сигнал, планує негайне оновлення системи безпеки]()
З точки зору глобальної мобільності, це оголошення має велике значення. Маршрути Прага–Брно та Прага–Острава — одні з найжвавіших ділових залізничних коридорів Європи, які активно використовують міжнародні компанії для поїздок у той самий день. Часті випадки проїзду на заборонний сигнал збільшують ймовірність незапланованих зупинок, каскадних затримок і, у найгіршому випадку, зіткнень, що можуть закрити лінії на кілька днів. Компанії з управління поїздками вже радять клієнтам закладати довші пересадки у графіки зустрічей і тримати в резерві гнучкі варіанти авіа- або автомобільного транспорту.
Дані органу також показують незначне зростання кількості зіткнень на рівневих переїздах — 143 випадки у 2025 році проти 139 роком раніше. Хоча більшість інцидентів стосувалися приватних водіїв, керівників корпоративних автопарків закликають оновити інструктажі з безпеки для водіїв. Залізничні профспілки, зі свого боку, підтримують технологічний прорив, але попереджають, що нестача персоналу може ускладнити впровадження, якщо не покращаться зарплати та умови праці.
Колар повідомив, що агентство публікуватиме щоквартальний дашборд для відстеження нових заходів безпеки, що дасть бізнесу кращу прозорість для оцінки ризиків. Перші оновлення очікуються у травні 2026 року. До того часу компанії з критично важливими перевезеннями — наприклад, «just-in-time» компоненти між Моравією та Німеччиною — розглядають можливість частково перевести вантажі на автомобільний або авіатранспорт, незважаючи на вищі витрати.
Директор Йіржі Колар заявив журналістам, що більшість інцидентів спричинені помилками водіїв, посиленими недостатнім контролем з боку перевізників. «Ми не бачимо очікуваного зниження після плану дій 2024 року», — визнав він, додавши, що підліткові порушення та відеочеленджі в соцмережах сприяють паралельному зростанню порушень доступу до колій.
У відповідь орган прискорить впровадження системи ETCS рівня 2 у кабіні на завантажених маршрутах і зобов’яже всіх водіїв пройти повторне тренування на симуляторах до середини 2027 року — на цілий рік раніше від початкового плану. Оператори, які не виконають проміжні етапи, ризикують втратити сертифікати безпеки, що може призвести до призупинення руху.
З точки зору глобальної мобільності, це оголошення має велике значення. Маршрути Прага–Брно та Прага–Острава — одні з найжвавіших ділових залізничних коридорів Європи, які активно використовують міжнародні компанії для поїздок у той самий день. Часті випадки проїзду на заборонний сигнал збільшують ймовірність незапланованих зупинок, каскадних затримок і, у найгіршому випадку, зіткнень, що можуть закрити лінії на кілька днів. Компанії з управління поїздками вже радять клієнтам закладати довші пересадки у графіки зустрічей і тримати в резерві гнучкі варіанти авіа- або автомобільного транспорту.
Дані органу також показують незначне зростання кількості зіткнень на рівневих переїздах — 143 випадки у 2025 році проти 139 роком раніше. Хоча більшість інцидентів стосувалися приватних водіїв, керівників корпоративних автопарків закликають оновити інструктажі з безпеки для водіїв. Залізничні профспілки, зі свого боку, підтримують технологічний прорив, але попереджають, що нестача персоналу може ускладнити впровадження, якщо не покращаться зарплати та умови праці.
Колар повідомив, що агентство публікуватиме щоквартальний дашборд для відстеження нових заходів безпеки, що дасть бізнесу кращу прозорість для оцінки ризиків. Перші оновлення очікуються у травні 2026 року. До того часу компанії з критично важливими перевезеннями — наприклад, «just-in-time» компоненти між Моравією та Німеччиною — розглядають можливість частково перевести вантажі на автомобільний або авіатранспорт, незважаючи на вищі витрати.
Джерело: Expats.cz – Morning News Brief
