Pihak Berkuasa Keretapi Republik Czech telah mengeluarkan amaran selepas mengesahkan bahawa kereta api telah melepasi isyarat berhenti sebanyak 177 kali pada tahun 2025—jumlah yang sama tinggi seperti tahun sebelumnya dan jauh melebihi purata jangka panjang. Data yang dikeluarkan pada hari Ahad, 15 Februari 2026, ini menekankan kelemahan berterusan berkaitan faktor manusia dalam rangkaian yang mengangkut lebih 180 juta penumpang setiap tahun dan merupakan saluran penting untuk perjalanan perniagaan domestik.
Pengarah Jiří Kolář memberitahu wartawan bahawa kebanyakan insiden berpunca daripada kesilapan pemandu yang diperburuk oleh pengawasan pengendali yang tidak mencukupi. “Kami tidak melihat penurunan yang dijangkakan selepas pelan tindakan 2024,” katanya, sambil menambah bahawa pencerobohan remaja dan video cabaran di media sosial turut menyumbang kepada peningkatan kesalahan akses landasan.
Sebagai tindak balas, pihak berkuasa akan mempercepatkan pelaksanaan ETCS Tahap 2 dalam kabin di koridor sibuk dan mewajibkan latihan simulasi penyegaran untuk semua pemandu menjelang pertengahan 2027—setahun lebih awal daripada jadual asal. Pengendali yang gagal mencapai sasaran sementara berisiko kehilangan sijil keselamatan, satu tindakan yang boleh menyebabkan perkhidmatan digantung.
![Pihak Berkuasa Kereta Api Republik Czech Catat 177 Kes Melanggar Isyarat, Rancang Penambahbaikan Keselamatan Segera]()
Dari perspektif mobiliti global, pengumuman ini amat penting. Laluan keretapi Prague–Brno dan Prague–Ostrava adalah antara koridor perniagaan paling sibuk di Eropah, yang banyak digunakan oleh syarikat multinasional untuk perjalanan pada hari yang sama. Kekerapan melepasi isyarat meningkatkan kemungkinan pemberhentian tidak dijangka, kelewatan berantai dan, dalam senario terburuk, perlanggaran yang boleh menutup laluan selama beberapa hari. Syarikat pengurusan perjalanan sudah menasihatkan pelanggan mereka untuk menambah masa rehat dalam jadual mesyuarat dan menyediakan alternatif penerbangan atau jalan raya yang fleksibel.
Data pihak berkuasa juga menunjukkan sedikit peningkatan dalam perlanggaran di lintasan kereta api—143 kes pada 2025 berbanding 139 tahun sebelumnya. Walaupun kebanyakan melibatkan pemandu persendirian, pengurus armada korporat digalakkan untuk mengemas kini taklimat keselamatan pemandu. Kesatuan keretapi pula menyambut baik usaha teknologi ini tetapi memberi amaran bahawa kekurangan kakitangan boleh menghalang pelaksanaan kecuali gaji dan keadaan kerja diperbaiki.
Kolář berkata agensi akan menerbitkan papan pemuka suku tahunan yang memantau langkah keselamatan baru, memberikan perniagaan gambaran lebih jelas untuk penilaian risiko. Kemas kini pertama dijangka pada Mei 2026. Sehingga itu, syarikat dengan pergerakan kritikal masa—seperti komponen tepat pada masanya antara Moravia dan Jerman—sedang mempertimbangkan untuk memindahkan sebahagian muatan ke jalan raya atau udara walaupun kos lebih tinggi.
Pengarah Jiří Kolář memberitahu wartawan bahawa kebanyakan insiden berpunca daripada kesilapan pemandu yang diperburuk oleh pengawasan pengendali yang tidak mencukupi. “Kami tidak melihat penurunan yang dijangkakan selepas pelan tindakan 2024,” katanya, sambil menambah bahawa pencerobohan remaja dan video cabaran di media sosial turut menyumbang kepada peningkatan kesalahan akses landasan.
Sebagai tindak balas, pihak berkuasa akan mempercepatkan pelaksanaan ETCS Tahap 2 dalam kabin di koridor sibuk dan mewajibkan latihan simulasi penyegaran untuk semua pemandu menjelang pertengahan 2027—setahun lebih awal daripada jadual asal. Pengendali yang gagal mencapai sasaran sementara berisiko kehilangan sijil keselamatan, satu tindakan yang boleh menyebabkan perkhidmatan digantung.
Dari perspektif mobiliti global, pengumuman ini amat penting. Laluan keretapi Prague–Brno dan Prague–Ostrava adalah antara koridor perniagaan paling sibuk di Eropah, yang banyak digunakan oleh syarikat multinasional untuk perjalanan pada hari yang sama. Kekerapan melepasi isyarat meningkatkan kemungkinan pemberhentian tidak dijangka, kelewatan berantai dan, dalam senario terburuk, perlanggaran yang boleh menutup laluan selama beberapa hari. Syarikat pengurusan perjalanan sudah menasihatkan pelanggan mereka untuk menambah masa rehat dalam jadual mesyuarat dan menyediakan alternatif penerbangan atau jalan raya yang fleksibel.
Data pihak berkuasa juga menunjukkan sedikit peningkatan dalam perlanggaran di lintasan kereta api—143 kes pada 2025 berbanding 139 tahun sebelumnya. Walaupun kebanyakan melibatkan pemandu persendirian, pengurus armada korporat digalakkan untuk mengemas kini taklimat keselamatan pemandu. Kesatuan keretapi pula menyambut baik usaha teknologi ini tetapi memberi amaran bahawa kekurangan kakitangan boleh menghalang pelaksanaan kecuali gaji dan keadaan kerja diperbaiki.
Kolář berkata agensi akan menerbitkan papan pemuka suku tahunan yang memantau langkah keselamatan baru, memberikan perniagaan gambaran lebih jelas untuk penilaian risiko. Kemas kini pertama dijangka pada Mei 2026. Sehingga itu, syarikat dengan pergerakan kritikal masa—seperti komponen tepat pada masanya antara Moravia dan Jerman—sedang mempertimbangkan untuk memindahkan sebahagian muatan ke jalan raya atau udara walaupun kos lebih tinggi.
Sumber: Expats.cz – Morning News Brief
