De Verenigde Arabische Emiraten zijn op 22 februari 2026 gestart met de eerste fase van hun “One-Point Air Travellers Project”, waarbij Abu Dhabi’s Zayed International Airport wordt gekoppeld aan Bahrain International Airport in een proef die de manier waarop passagiers de immigratie binnen de Golfregio passeren, kan veranderen. Volgens dit systeem worden alle in- en uitreisformaliteiten afgehandeld op het vertrekpunt; bij aankomst kunnen reizigers direct doorlopen naar de bagageband, alsof het een binnenlandse vlucht betreft. Biometrische e-poorten, geavanceerde passagiersinformatiecontrole en gedeelde watchlist-gegevens vormen de basis van dit model.
Voor zakenreizigers betekent dit een flinke tijdwinst: ambtenaren schatten dat er tot 40 minuten kan worden bespaard op de totale reistijd tussen deur en deur op de drukke route Abu Dhabi–Manama. Executives die voor een dag terugreizen hoeven niet langer rekening te houden met wachtrijen bij de paspoortcontrole in de aankomsthal, en de lounges voor frequente reizigers op beide luchthavens hebben speciale “landzijde aankomstzones” toegevoegd, zodat passagiers direct naar hun afspraken kunnen gaan.
Luchtvaartanalisten wijzen erop dat de zes dagelijkse vluchten van Etihad-Gulf Air een groot aandeel zakelijk verkeer vervoeren, met name uit de bank-, energie- en defensiesectoren die in de twee hoofdsteden gevestigd zijn. De proef dient ook als bewijsconcept voor het plan van de Golf Samenwerkingsraad om vóór de Wereldexpo 2030 in Riyad een Schengen-achtig toeristenvisum en gedeeld grenskader in te voeren. Als de technologie en veiligheidsprotocollen standhouden, worden Dubai, Doha en Muscat gezien als de volgende luchthavens die zich bij dit clearance-netwerk aansluiten.
![VAE en Bahrein testen één-punt luchthavenafhandeling om wachtrijen bij de grens te verminderen]()
Een hoge functionaris van de UAE Federal Authority for Identity, Citizenship, Customs & Port Security (ICP) verklaarde dat het lange-termijndoel “luchthaven-onafhankelijk reizen” binnen de GCC is, waarbij passagiers alle formaliteiten kunnen afhandelen bij de check-in faciliteit van elke lidstaat. Mobiliteitsteams binnen bedrijven wordt aangeraden om de deur-tot-deur reistijden van regionale reizigers in kaart te brengen en hun reisbeleid hierop aan te passen. Omdat uitreisstempels nu in de VAE worden afgegeven, wordt overtijdverblijf in Bahrein elektronisch gemonitord; HR moet ervoor zorgen dat de einddata van opdrachten overeenkomen met de nieuwe database-gestuurde tracking. Door het delen van data worden ook overtredingen (zoals werken op een toeristenvisum) sneller gesignaleerd in beide jurisdicties.
Hoewel de eerste fase alleen geldt voor directe vluchten, wordt er gesproken over uitbreiding naar aansluitende vluchten via Abu Dhabi of Bahrein. In de praktijk zou dit betekenen dat een passagier die van Londen naar Bahrein vliegt via Abu Dhabi, de immigratie van de Golf al kan passeren in de Etihad-terminal op Heathrow – een aantrekkelijke vooruitzicht voor de concurrentiepositie van hubs.
Voorlopig wordt passagiers aangeraden extra tijd te reserveren tijdens de inwerkperiode, en luchtvaartmaatschappijen adviseren om de nieuwste boardingpass-apps te downloaden waarin biometrische toestemmingsformulieren zijn geïntegreerd.
Voor zakenreizigers betekent dit een flinke tijdwinst: ambtenaren schatten dat er tot 40 minuten kan worden bespaard op de totale reistijd tussen deur en deur op de drukke route Abu Dhabi–Manama. Executives die voor een dag terugreizen hoeven niet langer rekening te houden met wachtrijen bij de paspoortcontrole in de aankomsthal, en de lounges voor frequente reizigers op beide luchthavens hebben speciale “landzijde aankomstzones” toegevoegd, zodat passagiers direct naar hun afspraken kunnen gaan.
Luchtvaartanalisten wijzen erop dat de zes dagelijkse vluchten van Etihad-Gulf Air een groot aandeel zakelijk verkeer vervoeren, met name uit de bank-, energie- en defensiesectoren die in de twee hoofdsteden gevestigd zijn. De proef dient ook als bewijsconcept voor het plan van de Golf Samenwerkingsraad om vóór de Wereldexpo 2030 in Riyad een Schengen-achtig toeristenvisum en gedeeld grenskader in te voeren. Als de technologie en veiligheidsprotocollen standhouden, worden Dubai, Doha en Muscat gezien als de volgende luchthavens die zich bij dit clearance-netwerk aansluiten.
Een hoge functionaris van de UAE Federal Authority for Identity, Citizenship, Customs & Port Security (ICP) verklaarde dat het lange-termijndoel “luchthaven-onafhankelijk reizen” binnen de GCC is, waarbij passagiers alle formaliteiten kunnen afhandelen bij de check-in faciliteit van elke lidstaat. Mobiliteitsteams binnen bedrijven wordt aangeraden om de deur-tot-deur reistijden van regionale reizigers in kaart te brengen en hun reisbeleid hierop aan te passen. Omdat uitreisstempels nu in de VAE worden afgegeven, wordt overtijdverblijf in Bahrein elektronisch gemonitord; HR moet ervoor zorgen dat de einddata van opdrachten overeenkomen met de nieuwe database-gestuurde tracking. Door het delen van data worden ook overtredingen (zoals werken op een toeristenvisum) sneller gesignaleerd in beide jurisdicties.
Hoewel de eerste fase alleen geldt voor directe vluchten, wordt er gesproken over uitbreiding naar aansluitende vluchten via Abu Dhabi of Bahrein. In de praktijk zou dit betekenen dat een passagier die van Londen naar Bahrein vliegt via Abu Dhabi, de immigratie van de Golf al kan passeren in de Etihad-terminal op Heathrow – een aantrekkelijke vooruitzicht voor de concurrentiepositie van hubs.
Voorlopig wordt passagiers aangeraden extra tijd te reserveren tijdens de inwerkperiode, en luchtvaartmaatschappijen adviseren om de nieuwste boardingpass-apps te downloaden waarin biometrische toestemmingsformulieren zijn geïntegreerd.
Bron: Mira Magazine
