Slechts acht dagen na de lancering van het nieuwe biometrische Entry/Exit System (EES) van de Europese Unie op 10 april 2026, ondervinden Franse grensposten al flinke druk. Volgens het situatieverslag van Indrastra van 18 april is de gemiddelde wachttijd op Paris-Charles-de-Gaulle tijdens de middagspits inmiddels 45 minuten, terwijl vrachtwagenfiles zich tot wel drie kilometer uitstrekken voor de Eurotunnel-goederenterminal in Coquelles. Medewerkers geven toe dat het registreren – vier vingerafdrukken en een live gezichtsafbeelding van elke niet-EU-reiziger – 30 tot 50 seconden per persoon duurt, veel langer dan de vijf seconden die een paspoortstempel vroeger kostte.
Achtergrond: Frankrijk registreerde in 2025 maar liefst 89 miljoen buitenlandse aankomsten, meer dan welk ander Schengenland ook; daarom zette de Franse grenspolitie zich in om als eerste “EES-klaar” te zijn. Er is meer dan 240 miljoen euro geïnvesteerd in honderden zelfbedieningskiosken op luchthavens, veerhavens en de grenscontroles in Dover en Folkestone. Toch waarschuwden politievakbonden dat de personeelsplanning was gebaseerd op ideale doorvoersnelheden in plaats van op realistische proefgegevens, en luchtvaartmaatschappijen geven aan te weinig tijd te hebben gekregen om passagiersstromen aan te passen.
![Eerste week van EU In- en Uitreissysteem zorgt voor lange wachtrijen aan Franse grenzen]()
Zakelijke gevolgen: Travelmanagers melden gemiste aansluitingen en extra hotelovernachtingen voor medewerkers die via Parijs en Nice reizen. Eurostar adviseert bedrijven hun personeel nu 90 minuten voor vertrek aanwezig te zijn, tegenover 45 minuten vóór de invoering van het EES. Logistieke bedrijven die just-in-time onderdelen over het Kanaal vervoeren, klagen over boetes wanneer chauffeurs hun aflevermoment bij Britse fabrieken missen. Sommige multinationals kiezen ervoor om urgente zendingen via Zeebrugge of per luchtvracht naar Birmingham te laten gaan om Franse knelpunten te vermijden.
Wat nu te doen: Werkgevers doen er goed aan ruimere reistijdbuffers in te bouwen, werknemersgegevens vooraf in te laden in de Advance Passenger Information (API)-systemen van vervoerders en reizigers te instrueren direct na aankomst naar de immigratie te gaan. Het ministerie van Binnenlandse Zaken verwacht dat de verwerkingstijden zullen dalen zodra de “initiële registratie”fase is afgerond – elke registratie is drie jaar geldig – maar waarschuwt dat het verlengde weekend rond 8 mei “zeer uitdagend” kan worden.
Vooruitblik: Vanaf het vierde kwartaal van 2026 komt daar nog een extra laag aan reisformaliteiten bij met de aparte ETIAS-reistoestemming voor visumvrije bezoekers. Bedrijven met veel kortverblijfverkeer onderzoeken al oplossingen via agentschappen die ETIAS-aanvragen kunnen combineren met vluchtboekingen, terwijl luchthavens de EU oproepen om de huidige richtlijn van één kiosk per bus bij groepsaankomsten te versoepelen.
Achtergrond: Frankrijk registreerde in 2025 maar liefst 89 miljoen buitenlandse aankomsten, meer dan welk ander Schengenland ook; daarom zette de Franse grenspolitie zich in om als eerste “EES-klaar” te zijn. Er is meer dan 240 miljoen euro geïnvesteerd in honderden zelfbedieningskiosken op luchthavens, veerhavens en de grenscontroles in Dover en Folkestone. Toch waarschuwden politievakbonden dat de personeelsplanning was gebaseerd op ideale doorvoersnelheden in plaats van op realistische proefgegevens, en luchtvaartmaatschappijen geven aan te weinig tijd te hebben gekregen om passagiersstromen aan te passen.
Zakelijke gevolgen: Travelmanagers melden gemiste aansluitingen en extra hotelovernachtingen voor medewerkers die via Parijs en Nice reizen. Eurostar adviseert bedrijven hun personeel nu 90 minuten voor vertrek aanwezig te zijn, tegenover 45 minuten vóór de invoering van het EES. Logistieke bedrijven die just-in-time onderdelen over het Kanaal vervoeren, klagen over boetes wanneer chauffeurs hun aflevermoment bij Britse fabrieken missen. Sommige multinationals kiezen ervoor om urgente zendingen via Zeebrugge of per luchtvracht naar Birmingham te laten gaan om Franse knelpunten te vermijden.
Wat nu te doen: Werkgevers doen er goed aan ruimere reistijdbuffers in te bouwen, werknemersgegevens vooraf in te laden in de Advance Passenger Information (API)-systemen van vervoerders en reizigers te instrueren direct na aankomst naar de immigratie te gaan. Het ministerie van Binnenlandse Zaken verwacht dat de verwerkingstijden zullen dalen zodra de “initiële registratie”fase is afgerond – elke registratie is drie jaar geldig – maar waarschuwt dat het verlengde weekend rond 8 mei “zeer uitdagend” kan worden.
Vooruitblik: Vanaf het vierde kwartaal van 2026 komt daar nog een extra laag aan reisformaliteiten bij met de aparte ETIAS-reistoestemming voor visumvrije bezoekers. Bedrijven met veel kortverblijfverkeer onderzoeken al oplossingen via agentschappen die ETIAS-aanvragen kunnen combineren met vluchtboekingen, terwijl luchthavens de EU oproepen om de huidige richtlijn van één kiosk per bus bij groepsaankomsten te versoepelen.
Bron: Indrastra Global
