Zaledwie osiem dni po uruchomieniu nowego unijnego Biometrycznego Systemu Wjazdu/Wyjazdu (EES) 10 kwietnia 2026 roku, francuskie przejścia graniczne już odczuwają presję. Raport sytuacyjny Indrastra z 18 kwietnia opisuje średnie czasy oczekiwania na lotnisku Paryż-Charles-de-Gaulle sięgające 45 minut w godzinach szczytu popołudniowego oraz korki ciężarówek sięgające trzech kilometrów przed terminalem Eurotunelu w Coquelles. Operatorzy przyznają, że rejestracja – obejmująca cztery odciski palców i zdjęcie twarzy dla każdego podróżnego spoza UE – zajmuje od 30 do 50 sekund, znacznie dłużej niż pięć sekund potrzebnych na pieczątkę w paszporcie, którą system zastąpił.
Tło: Francja obsłużyła w 2025 roku 89 milionów zagranicznych przyjazdów, najwięcej spośród krajów strefy Schengen, dlatego tamtejsza policja graniczna dążyła do bycia pierwszą gotową na EES. Na setki samoobsługowych kiosków na lotniskach, portach promowych oraz kontrolach w Dover i Folkestone wydano ponad 240 milionów euro. Związki zawodowe policji ostrzegały jednak, że modele zatrudnienia opierają się na optymistycznych prognozach przepustowości, a nie na danych z rzeczywistych testów, a linie lotnicze skarżą się na zbyt krótki czas na dostosowanie przepływu pasażerów.
![Pierwszy tydzień działania systemu wjazdu/wyjazdu UE przyniósł długie kolejki na granicach francuskich]()
Konsekwencje dla biznesu: Menedżerowie podróży służbowych zgłaszają przegapione przesiadki i dodatkowe noclegi dla pracowników tranzytujących przez Paryż i Niceę. Eurostar zaleca firmom, by pracownicy przybywali na dworzec na 90 minut przed odjazdem, zamiast dotychczasowych 45 minut. Firmy logistyczne przewożące komponenty just-in-time przez Kanał La Manche skarżą się na kary umowne, gdy kierowcy tracą wyznaczone okno dostawy w brytyjskich fabrykach. Niektóre korporacje kierują pilne przesyłki przez Zeebrugge lub transport lotniczy do Birmingham, by ominąć francuskie wąskie gardła.
Co robić teraz: Pracodawcy powinni planować dłuższe marginesy czasowe w podróżach służbowych, wcześniej wprowadzać dane pracowników do systemów Advance Passenger Information (API) przewoźników oraz instruować podróżnych, by po przybyciu od razu kierowali się do kontroli granicznej. Ministerstwo Spraw Wewnętrznych zapewnia, że czas obsługi skróci się po zakończeniu fazy „pierwotnej rejestracji” – każde zgłoszenie jest ważne przez trzy lata – ale przyznaje, że długi weekend 8 maja może być „bardzo wymagający”.
Perspektywy: Od czwartego kwartału 2026 roku osobne zezwolenie ETIAS wprowadzi kolejną warstwę biurokracji przed podróżą dla osób zwolnionych z wiz. Firmy obsługujące duży ruch krótkoterminowy już rozważają rozwiązania agencyjne, które łączą składanie wniosków ETIAS z rezerwacjami lotów, a lotniska apelują do UE o zwiększenie obecnej normy jednego kiosku na autobus przy grupowych przyjazdach.
Tło: Francja obsłużyła w 2025 roku 89 milionów zagranicznych przyjazdów, najwięcej spośród krajów strefy Schengen, dlatego tamtejsza policja graniczna dążyła do bycia pierwszą gotową na EES. Na setki samoobsługowych kiosków na lotniskach, portach promowych oraz kontrolach w Dover i Folkestone wydano ponad 240 milionów euro. Związki zawodowe policji ostrzegały jednak, że modele zatrudnienia opierają się na optymistycznych prognozach przepustowości, a nie na danych z rzeczywistych testów, a linie lotnicze skarżą się na zbyt krótki czas na dostosowanie przepływu pasażerów.
Konsekwencje dla biznesu: Menedżerowie podróży służbowych zgłaszają przegapione przesiadki i dodatkowe noclegi dla pracowników tranzytujących przez Paryż i Niceę. Eurostar zaleca firmom, by pracownicy przybywali na dworzec na 90 minut przed odjazdem, zamiast dotychczasowych 45 minut. Firmy logistyczne przewożące komponenty just-in-time przez Kanał La Manche skarżą się na kary umowne, gdy kierowcy tracą wyznaczone okno dostawy w brytyjskich fabrykach. Niektóre korporacje kierują pilne przesyłki przez Zeebrugge lub transport lotniczy do Birmingham, by ominąć francuskie wąskie gardła.
Co robić teraz: Pracodawcy powinni planować dłuższe marginesy czasowe w podróżach służbowych, wcześniej wprowadzać dane pracowników do systemów Advance Passenger Information (API) przewoźników oraz instruować podróżnych, by po przybyciu od razu kierowali się do kontroli granicznej. Ministerstwo Spraw Wewnętrznych zapewnia, że czas obsługi skróci się po zakończeniu fazy „pierwotnej rejestracji” – każde zgłoszenie jest ważne przez trzy lata – ale przyznaje, że długi weekend 8 maja może być „bardzo wymagający”.
Perspektywy: Od czwartego kwartału 2026 roku osobne zezwolenie ETIAS wprowadzi kolejną warstwę biurokracji przed podróżą dla osób zwolnionych z wiz. Firmy obsługujące duży ruch krótkoterminowy już rozważają rozwiązania agencyjne, które łączą składanie wniosków ETIAS z rezerwacjami lotów, a lotniska apelują do UE o zwiększenie obecnej normy jednego kiosku na autobus przy grupowych przyjazdach.
Źródło: Indrastra Global
