Лише за вісім днів після запуску нової біометричної системи в’їзду/виїзду Європейського Союзу (EES) 10 квітня 2026 року французькі прикордонні пункти вже відчувають значне навантаження. Звіт Indrastra від 18 квітня повідомляє про середній час очікування 45 хвилин у аеропорту Париж-Шарль-де-Голль у пікові години після обіду, а також затори вантажівок довжиною до трьох кілометрів біля вантажного терміналу Євротунелю в Кокель. Оператори визнають, що реєстрація — зняття чотирьох відбитків пальців і живого зображення обличчя для кожного мандрівника, який не є громадянином ЄС, — займає 30–50 секунд на людину, що значно довше за п’ятисекундне штампування паспорта, яке вона замінила.
Передісторія: у 2025 році Франція прийняла 89 мільйонів іноземних прибуттів — більше, ніж будь-яка інша країна Шенгену, тому прикордонна поліція країни прагнула першою бути готовою до EES. На впровадження витрачено понад 240 мільйонів євро на сотні кіосків самообслуговування в аеропортах, портах поромів та пунктах спільного контролю в Дуврі і Фолкстоні. Водночас профспілки поліції попереджають, що моделі розподілу персоналу базувалися на оптимістичних прогнозах пропускної здатності, а не на реальних тестах, а авіакомпанії скаржаться на недостатній час для переробки пасажирських потоків.
![Перший тиждень роботи системи в’їзду/виїзду ЄС: довгі черги на французьких кордонах]()
Вплив на бізнес: менеджери корпоративних поїздок повідомляють про пропущені стикування рейсів і додаткові ночівлі для співробітників, які транзитом проходять через Париж і Ніццу. Eurostar закликає компанії радити працівникам приїжджати за **90 хвилин** до вильоту замість колишніх 45 хвилин. Логістичні компанії, що перевозять компоненти за принципом just-in-time через Ла-Манш, скаржаться на штрафні санкції, які застосовуються, коли водії втрачають своє вікно доставки на британських заводах. Деякі транснаціональні корпорації перенаправляють термінові вантажі через Зебрюгге або авіаперевезенням до Бірмінгема, щоб уникнути французьких заторів.
Що робити зараз: роботодавцям варто закладати більші часові резерви у маршрути поїздок, заздалегідь завантажувати дані працівників у системи попередньої реєстрації пасажирів (API) перевізників і інструктувати мандрівників одразу після прибуття прямувати до імміграційного контролю. Міністерство внутрішніх справ запевняє, що час обробки скоротиться після завершення «початкової фази зняття даних» — кожна реєстрація дійсна три роки, — але визнає, що святкові вихідні 8 травня можуть стати «дуже складними».
Перспективи: з четвертого кварталу 2026 року окремий дозвіл на подорож ETIAS додасть ще один рівень передподорожньої бюрократії для відвідувачів без віз. Компанії з великим потоком короткострокових поїздок вже шукають агентські рішення, які можуть поєднувати подачу ETIAS із бронюванням авіаквитків, а аеропорти наполягають на підвищенні нинішньої норми одного кіоску на один автобус для групових прибуттів.
Передісторія: у 2025 році Франція прийняла 89 мільйонів іноземних прибуттів — більше, ніж будь-яка інша країна Шенгену, тому прикордонна поліція країни прагнула першою бути готовою до EES. На впровадження витрачено понад 240 мільйонів євро на сотні кіосків самообслуговування в аеропортах, портах поромів та пунктах спільного контролю в Дуврі і Фолкстоні. Водночас профспілки поліції попереджають, що моделі розподілу персоналу базувалися на оптимістичних прогнозах пропускної здатності, а не на реальних тестах, а авіакомпанії скаржаться на недостатній час для переробки пасажирських потоків.
Вплив на бізнес: менеджери корпоративних поїздок повідомляють про пропущені стикування рейсів і додаткові ночівлі для співробітників, які транзитом проходять через Париж і Ніццу. Eurostar закликає компанії радити працівникам приїжджати за **90 хвилин** до вильоту замість колишніх 45 хвилин. Логістичні компанії, що перевозять компоненти за принципом just-in-time через Ла-Манш, скаржаться на штрафні санкції, які застосовуються, коли водії втрачають своє вікно доставки на британських заводах. Деякі транснаціональні корпорації перенаправляють термінові вантажі через Зебрюгге або авіаперевезенням до Бірмінгема, щоб уникнути французьких заторів.
Що робити зараз: роботодавцям варто закладати більші часові резерви у маршрути поїздок, заздалегідь завантажувати дані працівників у системи попередньої реєстрації пасажирів (API) перевізників і інструктувати мандрівників одразу після прибуття прямувати до імміграційного контролю. Міністерство внутрішніх справ запевняє, що час обробки скоротиться після завершення «початкової фази зняття даних» — кожна реєстрація дійсна три роки, — але визнає, що святкові вихідні 8 травня можуть стати «дуже складними».
Перспективи: з четвертого кварталу 2026 року окремий дозвіл на подорож ETIAS додасть ще один рівень передподорожньої бюрократії для відвідувачів без віз. Компанії з великим потоком короткострокових поїздок вже шукають агентські рішення, які можуть поєднувати подачу ETIAS із бронюванням авіаквитків, а аеропорти наполягають на підвищенні нинішньої норми одного кіоску на один автобус для групових прибуттів.
Джерело: Indrastra Global
