Chỉ tám ngày sau khi Hệ thống Nhập cảnh/Xuất cảnh Sinh trắc học mới của Liên minh châu Âu (EES) chính thức hoạt động vào ngày 10 tháng 4 năm 2026, các cửa khẩu biên giới Pháp đã bắt đầu chịu áp lực lớn. Báo cáo tình hình của Indrastra ngày 18 tháng 4 cho thấy thời gian chờ trung bình tại sân bay Paris-Charles-de-Gaulle vào giờ cao điểm buổi chiều lên tới 45 phút, trong khi các xe tải xếp hàng dài ba km bên ngoài nhà ga hàng hóa Eurotunnel tại Coquelles. Các nhân viên thừa nhận việc đăng ký – gồm lấy bốn dấu vân tay và ảnh khuôn mặt trực tiếp cho mỗi hành khách không thuộc EU – mất từ 30 đến 50 giây mỗi người, lâu hơn nhiều so với 5 giây cho mỗi dấu hộ chiếu trước đây.
Bối cảnh: Năm 2025, Pháp đón 89 triệu lượt khách quốc tế, nhiều nhất trong các nước Schengen; do đó, cảnh sát biên giới nước này đã ưu tiên chuẩn bị sẵn sàng cho EES. Hơn 240 triệu euro đã được đầu tư vào hàng trăm ki-ốt tự phục vụ tại sân bay, cảng phà và các điểm kiểm soát liền kề ở Dover và Folkestone. Tuy nhiên, các công đoàn cảnh sát cảnh báo rằng mô hình nhân sự dựa trên giả định lưu lượng tối ưu, không phản ánh dữ liệu thực tế từ các thử nghiệm, trong khi các hãng hàng không cho biết họ có rất ít thời gian để thiết kế lại luồng hành khách.
![Tuần đầu tiên triển khai Hệ thống Nhập cảnh/Xuất cảnh EU ghi nhận tình trạng xếp hàng dài tại các cửa khẩu Pháp]()
Tác động kinh doanh: Các quản lý du lịch doanh nghiệp báo cáo nhiều trường hợp trễ chuyến và phải tăng thêm đêm khách sạn cho nhân viên đi công tác qua Paris và Nice. Eurostar đã yêu cầu các công ty khuyến cáo nhân viên đến sân ga sớm **90 phút** trước giờ khởi hành, thay vì 45 phút như trước khi có EES. Các công ty logistics vận chuyển linh kiện kịp thời qua eo biển Anh phàn nàn về các điều khoản phạt khi tài xế mất khung giờ giao hàng tại các nhà máy ở Anh. Một số tập đoàn đa quốc gia đã chuyển hướng hàng hóa khẩn cấp qua Zeebrugge hoặc vận chuyển bằng đường hàng không đến Birmingham để tránh các điểm nghẽn ở Pháp.
Giải pháp hiện tại: Các nhà tuyển dụng nên xây dựng kế hoạch thời gian dự phòng dài hơn cho lịch trình công tác, nhập trước dữ liệu nhân viên vào hệ thống Thông tin Hành khách Tiên tiến (API) của các hãng vận chuyển, và hướng dẫn người đi công tác đi thẳng đến khu vực kiểm soát xuất nhập cảnh khi đến nơi. Bộ Nội vụ cho biết thời gian xử lý sẽ giảm khi giai đoạn “thu thập dữ liệu ban đầu” hoàn tất – mỗi lần đăng ký có hiệu lực ba năm – nhưng cũng thừa nhận kỳ nghỉ lễ ngày 8 tháng 5 có thể rất khó khăn.
Triển vọng tương lai: Từ quý IV năm 2026, giấy phép du lịch ETIAS riêng biệt sẽ tạo thêm một lớp thủ tục trước khi đi cho khách miễn thị thực. Các công ty có lượng khách lưu trú ngắn lớn đang tìm kiếm giải pháp qua các đại lý có thể kết hợp nộp đơn ETIAS cùng với đặt vé máy bay, trong khi các sân bay đang thúc giục EU tăng số lượng ki-ốt hiện tại – một ki-ốt cho mỗi xe buýt – dành cho các đoàn khách đến.
Bối cảnh: Năm 2025, Pháp đón 89 triệu lượt khách quốc tế, nhiều nhất trong các nước Schengen; do đó, cảnh sát biên giới nước này đã ưu tiên chuẩn bị sẵn sàng cho EES. Hơn 240 triệu euro đã được đầu tư vào hàng trăm ki-ốt tự phục vụ tại sân bay, cảng phà và các điểm kiểm soát liền kề ở Dover và Folkestone. Tuy nhiên, các công đoàn cảnh sát cảnh báo rằng mô hình nhân sự dựa trên giả định lưu lượng tối ưu, không phản ánh dữ liệu thực tế từ các thử nghiệm, trong khi các hãng hàng không cho biết họ có rất ít thời gian để thiết kế lại luồng hành khách.
Tác động kinh doanh: Các quản lý du lịch doanh nghiệp báo cáo nhiều trường hợp trễ chuyến và phải tăng thêm đêm khách sạn cho nhân viên đi công tác qua Paris và Nice. Eurostar đã yêu cầu các công ty khuyến cáo nhân viên đến sân ga sớm **90 phút** trước giờ khởi hành, thay vì 45 phút như trước khi có EES. Các công ty logistics vận chuyển linh kiện kịp thời qua eo biển Anh phàn nàn về các điều khoản phạt khi tài xế mất khung giờ giao hàng tại các nhà máy ở Anh. Một số tập đoàn đa quốc gia đã chuyển hướng hàng hóa khẩn cấp qua Zeebrugge hoặc vận chuyển bằng đường hàng không đến Birmingham để tránh các điểm nghẽn ở Pháp.
Giải pháp hiện tại: Các nhà tuyển dụng nên xây dựng kế hoạch thời gian dự phòng dài hơn cho lịch trình công tác, nhập trước dữ liệu nhân viên vào hệ thống Thông tin Hành khách Tiên tiến (API) của các hãng vận chuyển, và hướng dẫn người đi công tác đi thẳng đến khu vực kiểm soát xuất nhập cảnh khi đến nơi. Bộ Nội vụ cho biết thời gian xử lý sẽ giảm khi giai đoạn “thu thập dữ liệu ban đầu” hoàn tất – mỗi lần đăng ký có hiệu lực ba năm – nhưng cũng thừa nhận kỳ nghỉ lễ ngày 8 tháng 5 có thể rất khó khăn.
Triển vọng tương lai: Từ quý IV năm 2026, giấy phép du lịch ETIAS riêng biệt sẽ tạo thêm một lớp thủ tục trước khi đi cho khách miễn thị thực. Các công ty có lượng khách lưu trú ngắn lớn đang tìm kiếm giải pháp qua các đại lý có thể kết hợp nộp đơn ETIAS cùng với đặt vé máy bay, trong khi các sân bay đang thúc giục EU tăng số lượng ki-ốt hiện tại – một ki-ốt cho mỗi xe buýt – dành cho các đoàn khách đến.
Nguồn: Indrastra Global
