Eurostar heeft reizigers die geboekt hebben op verschillende vroege ochtendritten op 26 april geïnformeerd over een last-minute wisseling van het materieel. De operator vervangt een e320-trein door een oudere e300 vanwege een airconditioningstoring die tijdens het nachtelijke onderhoud is ontdekt. Hoewel de reistijden ongewijzigd blijven, is de stoelindeling aangepast, waardoor vooraf geselecteerde stoelen kunnen verschuiven naar andere rijtuigen of rijen. Reizigers ontvingen per e-mail QR-codes om hun mobiele tickets te updaten, maar managers van zakelijke reizen melden dat sommige automatische onkostentools dubbele PNR-codes signaleren, wat de terugbetalingen kan vertragen. Deze wisseling benadrukt de operationele uitdaging waar Eurostar voor staat nu de vraag weer stijgt tot 96% van het pre-COVID-niveau, terwijl het beschikbare materieel beperkt blijft. Totdat de nieuwe Siemens Velaro-treinen in 2028 in gebruik worden genomen, blijft de vloot met minimale reserve rijden, wat de kans op ad-hoc herverdelingen vergroot. Zakenreizigers met speciale toegankelijkheidswensen wordt aangeraden hun assistentieverzoeken te bevestigen, omdat deurbreedtes en opstaphoogtes licht verschillen tussen de treinseries. Eurostar meldt dat de wifi aan boord en stroomvoorzieningen ongewijzigd blijven, maar dat het buffet een beperkt menu aanbiedt terwijl het personeel zich aanpast aan de oudere keukenindeling. Branche-analisten benadrukken dat dit incident het belang onderstreept van dynamische reizigersvolgsystemen: bedrijven die real-time spoorwegdata integreren in mobiliteitsdashboards kunnen medewerkers tijdig informeren over stoelwijzigingen en indien nodig alternatieve verbindingen zoals Thalys of Lufthansa ExpressRail regelen.
