De Belgische Ministerraad keurde op 24 april een mobiliteitspakket goed dat 124,5 miljoen euro aan ongebruikte Infrabel-budgetten herverdeelt. Dit budget kwam vrij door vertraagde werken aan de lijnen Gent-Terneuzen en Antwerpen-Berchem en wordt nu ingezet voor vier nieuwe spoorprojecten gericht op passagierscomfort, militaire logistiek en duurzamer goederenvervoer. Samen met 52 miljoen euro aan subsidies uit het Connecting Europe Facility-programma komt de totale nieuwe financiering uit op 176,5 miljoen euro.
Het belangrijkste onderdeel is 27,5 miljoen euro voor batterijtreininfrastructuur op vijf niet-geëlektrificeerde lijnen in Vlaanderen. Deze lijnen rijden momenteel met dieselstellen; de installatie van snellaadstations maakt het mogelijk dat NMBS vanaf 2027 hybride of volledig batterij-aangedreven treinen inzet, wat naar schatting jaarlijks 16.000 ton CO₂-uitstoot bespaart. Daarnaast wordt 21,5 miljoen euro geïnvesteerd in het verlengen van rangeerterreinen en opstelsporen nabij Leopoldsburg, zodat het Ministerie van Defensie 750 meter lange goederentreinen kan inzetten, een NAVO-standaard die het vervoer van troepen en materieel naar Duitsland en Nederland vergemakkelijkt.
![Belgisch federaal budget herschikt en maakt €176 miljoen vrij voor spoorwegverbeteringen en grensoverschrijdende verbindingen]()
De klassieke goederencorridor IJzeren Rijn tussen Antwerpen en Mönchengladbach krijgt 15,6 miljoen euro voor een tweede spoor over een knelpunt van 14 kilometer, waardoor de capaciteit verdubbelt en conflicten met InterCity-passagiersdiensten verminderen. Tot slot wordt 10 miljoen euro gereserveerd om station Cambron-Casteau 300 meter dichter bij het dierenpark Pairi Daiza te verplaatsen, waardoor toeristen een wandeling van 15 minuten besparen en de regionale toeristische stromen verbeteren.
Naast deze vier hoofdprojecten investeert het pakket 42,8 miljoen euro in spoorvernieuwing en elektrificatie binnen de haven van Antwerpen-Brugge en 24,4 miljoen euro in seinvernieuwing in de North Sea Port Gent. Elf stations – zeven in Brussel en vier in Vlaanderen – krijgen hogere perrons en drempelvrije toegang, terwijl extra middelen de nationale uitrol van het ETCS Level 2 veiligheidssysteem versnellen en camera’s tegen spoorlopers plaatsen bij risicovolle overwegen.
Voor werkgevers met pendelprogramma’s of tijdkritische toeleveringsketens is deze aankondiging belangrijk op twee fronten: minder risico op verstoringen in de haven van Antwerpen en de belofte van snellere, groenere passagiersdiensten op regionale lijnen naar Brussel en Leuven. Mobiliteitsminister Jean-Luc Crucke benadrukte dat het plan budgetneutraal is: “We gebruiken vertragingen om elders vooruitgang mogelijk te maken.” Industrieorganisaties juichten de maatregel toe, maar drongen er bij de overheid op aan om vergunningenproblemen aan te pakken die megaprojecten zoals Gent-Terneuzen blijven vertragen.
Het belangrijkste onderdeel is 27,5 miljoen euro voor batterijtreininfrastructuur op vijf niet-geëlektrificeerde lijnen in Vlaanderen. Deze lijnen rijden momenteel met dieselstellen; de installatie van snellaadstations maakt het mogelijk dat NMBS vanaf 2027 hybride of volledig batterij-aangedreven treinen inzet, wat naar schatting jaarlijks 16.000 ton CO₂-uitstoot bespaart. Daarnaast wordt 21,5 miljoen euro geïnvesteerd in het verlengen van rangeerterreinen en opstelsporen nabij Leopoldsburg, zodat het Ministerie van Defensie 750 meter lange goederentreinen kan inzetten, een NAVO-standaard die het vervoer van troepen en materieel naar Duitsland en Nederland vergemakkelijkt.
De klassieke goederencorridor IJzeren Rijn tussen Antwerpen en Mönchengladbach krijgt 15,6 miljoen euro voor een tweede spoor over een knelpunt van 14 kilometer, waardoor de capaciteit verdubbelt en conflicten met InterCity-passagiersdiensten verminderen. Tot slot wordt 10 miljoen euro gereserveerd om station Cambron-Casteau 300 meter dichter bij het dierenpark Pairi Daiza te verplaatsen, waardoor toeristen een wandeling van 15 minuten besparen en de regionale toeristische stromen verbeteren.
Naast deze vier hoofdprojecten investeert het pakket 42,8 miljoen euro in spoorvernieuwing en elektrificatie binnen de haven van Antwerpen-Brugge en 24,4 miljoen euro in seinvernieuwing in de North Sea Port Gent. Elf stations – zeven in Brussel en vier in Vlaanderen – krijgen hogere perrons en drempelvrije toegang, terwijl extra middelen de nationale uitrol van het ETCS Level 2 veiligheidssysteem versnellen en camera’s tegen spoorlopers plaatsen bij risicovolle overwegen.
Voor werkgevers met pendelprogramma’s of tijdkritische toeleveringsketens is deze aankondiging belangrijk op twee fronten: minder risico op verstoringen in de haven van Antwerpen en de belofte van snellere, groenere passagiersdiensten op regionale lijnen naar Brussel en Leuven. Mobiliteitsminister Jean-Luc Crucke benadrukte dat het plan budgetneutraal is: “We gebruiken vertragingen om elders vooruitgang mogelijk te maken.” Industrieorganisaties juichten de maatregel toe, maar drongen er bij de overheid op aan om vergunningenproblemen aan te pakken die megaprojecten zoals Gent-Terneuzen blijven vertragen.
Bron: Belga News Agency
