Minister van Transport Alexis Vafeadis bevestigde op 2 mei dat Cyprus doorgaat met de langverwachte herontwikkeling van 1,2 miljard euro van de jachthaven van Larnaca en de aangrenzende commerciële haven. De twee onderdelen worden nu parallel uitgevoerd in plaats van als één concessie. Deze wijziging volgt op het mislukken van de onderhandelingen vorig jaar met het Israëlische Kition Ocean Holdings, dat moeite had met het verkrijgen van financiering onder het oorspronkelijke ontwerp-bouw-exploitatiecontract.
Het herziene model voorziet dat de Cyprus Ports Authority de havenupgrade leidt—met uitbreiding van de brekers, verdieping van de ligplaatsen tot 15 meter en de installatie van een Schengen-conform passagiersterminal—terwijl een nog aan te besteden private partij de jachthaven met 600 ligplaatsen en het vastgoedcomplex aan de waterkant zal bouwen. Volgens officials vermindert het scheiden van de projecten het uitvoeringsrisico en kan de staat gebruikmaken van 350 miljoen euro uit het EU-herstelprogramma, bestemd voor duurzaam vervoer.
![Project Larnaca Marina en Commerciële Haven Weer Op Schema—Onafhankelijke Fases Goedgekeurd]()
Voor mobiliteitsbelanghebbenden is de aankondiging op meerdere vlakken belangrijk. Ten eerste krijgen cruisemaatschappijen die Larnaca als start- en eindpunt gebruiken tegen 2029 een eigen terminal met geautomatiseerde grenspoorten, wat de immigratieafhandeling versnelt. Ten tweede zal de havenupgrade naar verwachting een deel van het Ro-Ro-vrachtverkeer van Limassol afleiden, wat de congestie vermindert en wachttijden voor vrachtwagens bij binnenkomende bedrijfsverhuizingen verkort. Vastgoedadviseurs wijzen erop dat de geplande serviced appartementen langs de jachthavenpromenade dringend benodigde kortverblijfopties bieden voor expats die wachten op verblijfsvergunningen.
Wel moeten verhuisbudgetten rekening houden met bouwgeluid en tijdelijke verkeersomleidingen rond Dekelia Road vanaf deze herfst. Vafeadis benadrukte dat de 20 jaar durende wachttijd op een moderne toegangspoort “eindelijk ten einde loopt”, maar vakbonden waarschuwen dat het loskoppelen de verantwoordelijkheid van de private sector kan verzwakken. De aanbestedingsdocumenten voor de jachthavenconcessie worden in september verwacht.
Het herziene model voorziet dat de Cyprus Ports Authority de havenupgrade leidt—met uitbreiding van de brekers, verdieping van de ligplaatsen tot 15 meter en de installatie van een Schengen-conform passagiersterminal—terwijl een nog aan te besteden private partij de jachthaven met 600 ligplaatsen en het vastgoedcomplex aan de waterkant zal bouwen. Volgens officials vermindert het scheiden van de projecten het uitvoeringsrisico en kan de staat gebruikmaken van 350 miljoen euro uit het EU-herstelprogramma, bestemd voor duurzaam vervoer.
Voor mobiliteitsbelanghebbenden is de aankondiging op meerdere vlakken belangrijk. Ten eerste krijgen cruisemaatschappijen die Larnaca als start- en eindpunt gebruiken tegen 2029 een eigen terminal met geautomatiseerde grenspoorten, wat de immigratieafhandeling versnelt. Ten tweede zal de havenupgrade naar verwachting een deel van het Ro-Ro-vrachtverkeer van Limassol afleiden, wat de congestie vermindert en wachttijden voor vrachtwagens bij binnenkomende bedrijfsverhuizingen verkort. Vastgoedadviseurs wijzen erop dat de geplande serviced appartementen langs de jachthavenpromenade dringend benodigde kortverblijfopties bieden voor expats die wachten op verblijfsvergunningen.
Wel moeten verhuisbudgetten rekening houden met bouwgeluid en tijdelijke verkeersomleidingen rond Dekelia Road vanaf deze herfst. Vafeadis benadrukte dat de 20 jaar durende wachttijd op een moderne toegangspoort “eindelijk ten einde loopt”, maar vakbonden waarschuwen dat het loskoppelen de verantwoordelijkheid van de private sector kan verzwakken. De aanbestedingsdocumenten voor de jachthavenconcessie worden in september verwacht.
Bron: Politis
