Bộ trưởng Giao thông Alexis Vafeadis xác nhận vào ngày 2 tháng 5 rằng Síp sẽ tiếp tục thực hiện dự án tái phát triển khu cảng biển Larnaca trị giá 1,2 tỷ euro đã bị trì hoãn lâu nay, nhưng lần này sẽ triển khai hai phần của dự án song song thay vì theo một hợp đồng nhượng quyền duy nhất. Sự thay đổi này diễn ra sau khi đàm phán với Kition Ocean Holdings của Israel đổ vỡ vào năm ngoái do khó khăn trong việc huy động vốn theo hợp đồng thiết kế-xây dựng-vận hành ban đầu. Mô hình mới sẽ do Cơ quan Cảng biển Síp dẫn dắt nâng cấp cảng — mở rộng đê chắn sóng, nạo vét độ sâu bến tàu lên 15 mét và xây dựng nhà ga hành khách đạt chuẩn Schengen — trong khi một đơn vị tư nhân chưa được đấu thầu sẽ xây dựng khu marina giải trí với 600 chỗ neo đậu và khu bất động sản ven biển. Các quan chức cho biết việc tách riêng hai phần dự án giúp giảm rủi ro thi công và cho phép nhà nước sử dụng 350 triệu euro từ Quỹ Phục hồi EU dành cho giao thông bền vững. Đối với các bên liên quan trong lĩnh vực vận tải, thông báo này có ý nghĩa quan trọng ở nhiều khía cạnh. Thứ nhất, các hãng tàu du lịch sử dụng Larnaca làm cảng trung chuyển sẽ có nhà ga riêng với cổng kiểm soát biên giới tự động vào năm 2029, rút ngắn thời gian làm thủ tục nhập cảnh. Thứ hai, việc nâng cấp cảng dự kiến sẽ chuyển một phần hàng hóa Ro-Ro khỏi Limassol, giảm ùn tắc và thời gian chờ của xe tải trong các đợt di dời doanh nghiệp. Các chuyên gia bất động sản nhận định các căn hộ dịch vụ dọc theo đại lộ marina sẽ bổ sung nguồn lưu trú ngắn hạn cần thiết cho những người chờ cấp giấy phép cư trú. Tuy nhiên, ngân sách di dời cần tính đến tiếng ồn xây dựng và các tuyến đường tạm thời quanh đường Dekelia bắt đầu từ mùa thu này. Ông Vafeadis nhấn mạnh rằng chờ đợi suốt 20 năm cho một cửa ngõ hiện đại “cuối cùng cũng sắp kết thúc”, nhưng các công đoàn lao động cảnh báo việc tách riêng dự án có thể làm giảm trách nhiệm của khu vực tư nhân. Hồ sơ đấu thầu cho nhượng quyền marina dự kiến sẽ được công bố vào tháng 9.
Nguồn: Politis
