โครงการท่าเรือและมารีนาลาร์นากาเดินหน้าต่อ—อนุมัติแยกเฟสดำเนินงาน

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม อเล็กซิส วาเฟอาดิส ยืนยันเมื่อวันที่ 2 พฤษภาคม ว่ากระบวนการพัฒนาท่าเรือยอร์ชและท่าเรือพาณิชย์ใกล้เคียงที่ลาร์นากา มูลค่า 1.2 พันล้านยูโร ซึ่งล่าช้ามานาน จะเดินหน้าต่อไป แต่จะดำเนินการทั้งสองส่วนควบคู่กันแทนที่จะเป็นสัมปทานเดียว การเปลี่ยนแปลงนี้เกิดขึ้นหลังจากการเจรจากับบริษัท Kition Ocean Holdings ของอิสราเอลล้มเหลวเมื่อปีที่แล้ว เนื่องจากบริษัทประสบปัญหาในการระดมทุนภายใต้สัญญาออกแบบ-ก่อสร้าง-บริหารแบบเดิม โมเดลใหม่จะให้การท่าเรือไซปรัสเป็นผู้นำการปรับปรุงท่าเรือ โดยขยายแนวกันคลื่น ลึกท่าเทียบเรือถึง 15 เมตร และติดตั้งอาคารผู้โดยสารที่สอดคล้องกับมาตรฐานเชงเก้น ขณะที่เอกชนที่จะได้รับสัมปทานซึ่งยังไม่ได้เปิดประมูล จะรับผิดชอบสร้างท่าเรือยอร์ชขนาด 600 หลักและโครงการอสังหาริมทรัพย์ริมทะเล เจ้าหน้าที่ระบุว่าการแยกโครงการออกจากกันช่วยลดความเสี่ยงในการดำเนินงาน และเปิดโอกาสให้รัฐใช้เงินทุน 350 ล้านยูโรจากกองทุนฟื้นฟูสหภาพยุโรปที่จัดสรรไว้สำหรับการขนส่งที่ยั่งยืน ข่าวนี้มีความสำคัญต่อผู้มีส่วนได้ส่วนเสียด้านการเคลื่อนย้ายหลายด้าน ประการแรก สายเรือสำราญที่ใช้ลาร์นากาเป็นท่าเรือเปลี่ยนเรือจะได้อาคารผู้โดยสารเฉพาะพร้อมประตูตรวจคนเข้าเมืองอัตโนมัติภายในปี 2029 ช่วยลดเวลาการตรวจคนเข้าเมือง ประการที่สอง การปรับปรุงท่าเรือคาดว่าจะช่วยเบี่ยงเบนการขนส่งสินค้ารูปแบบ Ro-Ro ออกจากลิมาสโซล ลดความแออัดและเวลารอคิวของรถบรรทุกสำหรับการย้ายสำนักงานของบริษัทที่เข้ามาใหม่ นักวิเคราะห์อสังหาริมทรัพย์ชี้ว่าอพาร์ตเมนต์บริการที่วางแผนสร้างตามทางเดินเลียบท่าเรือจะเพิ่มที่พักระยะสั้นที่จำเป็นสำหรับผู้ที่รอใบอนุญาตพำนัก อย่างไรก็ตาม งบประมาณการย้ายที่ตั้งควรเผื่อเสียงรบกวนจากการก่อสร้างและการเบี่ยงจราจรชั่วคราวบริเวณถนนเดเคเลียตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงนี้ วาเฟอาดิสเน้นย้ำว่าการรอคอยกว่า 20 ปีเพื่อประตูสู่เมืองที่ทันสมัย “กำลังจะสิ้นสุดลงในที่สุด” แต่สหภาพแรงงานเตือนว่าการแยกโครงการอาจทำให้ความรับผิดชอบของภาคเอกชนลดลง เอกสารการประมูลสัมปทานท่าเรือยอร์ชจะเปิดรับภายในเดือนกันยายนนี้