El proyecto del Puerto Comercial y Marina de Lárnaca vuelve a encarrilarse: se aprueban fases por separado

El ministro de Transporte, Alexis Vafeadis, confirmó el 2 de mayo que Chipre seguirá adelante con la tan esperada remodelación de 1.200 millones de euros de la marina de Lárnaca y el puerto comercial adyacente, pero ahora ejecutará ambos proyectos en paralelo en lugar de como una sola concesión. Este cambio se produce tras el colapso el año pasado de las negociaciones con la empresa israelí Kition Ocean Holdings, que tuvo dificultades para conseguir financiación bajo el contrato original de diseño, construcción y operación.

El nuevo modelo contempla que la Autoridad Portuaria de Chipre lidere la modernización del puerto, ampliando los rompeolas, profundizando los muelles hasta 15 metros e instalando una terminal de pasajeros compatible con Schengen, mientras que una entidad privada, aún por licitar, construirá la marina de ocio con 600 atraques y un complejo inmobiliario frente al mar.



Las autoridades aseguran que separar los proyectos reduce el riesgo de ejecución y permite al Estado acceder a 350 millones de euros del Fondo de Recuperación de la UE destinados al transporte sostenible. Para los actores del sector de la movilidad, el anuncio tiene varias implicaciones. Primero, las líneas de cruceros que utilicen Lárnaca como puerto de escala contarán con una terminal dedicada con puertas fronterizas automatizadas para 2029, lo que reducirá los tiempos de control migratorio. Segundo, se espera que la mejora del puerto desvíe parte del tráfico Ro-Ro desde Limassol, aliviando la congestión y reduciendo los tiempos de espera de camiones en las reubicaciones corporativas entrantes.

Los consultores inmobiliarios destacan que los apartamentos con servicios previstos a lo largo del paseo de la marina añadirán una oferta muy necesaria de estancias cortas para los asignados que esperan sus permisos de residencia. Sin embargo, los presupuestos de reubicación deberán contemplar el ruido de las obras y los desvíos temporales de tráfico en la carretera Dekelia a partir de este otoño.

Vafeadis subrayó que la espera de 20 años por una puerta de entrada moderna “finalmente está llegando a su fin”, aunque los sindicatos advierten que la separación de los proyectos podría diluir la responsabilidad del sector privado. Los documentos para la licitación de la concesión de la marina se esperan para septiembre.