交通部长亚历克西斯·瓦菲亚迪斯于5月2日确认，塞浦路斯将推进长期拖延的12亿欧元拉纳卡码头及邻近商业港口的重建项目，但将改为同时推进两个部分，而非作为单一特许经营权执行。此举是在去年与以色列Kition Ocean Holdings的谈判破裂后作出的，后者在原设计-建造-运营合同下难以筹集资金。新的模式由塞浦路斯港务局主导港口升级——扩建防波堤，将泊位加深至15米，并建设符合申根标准的客运码头；而尚未招标的私人实体将负责建设600泊位的休闲码头及滨水房地产综合体。官员表示，分开执行方案可降低风险，并使国家能够利用3.5亿欧元欧盟复苏基金中专门用于可持续交通的资金。对交通相关方而言，此次宣布意义重大。首先，使用拉纳卡作为转运港的邮轮公司将在2029年前获得配备自动边境闸门的专用码头，缩短移民处理时间。其次，港口升级预计将部分滚装货物转移出利马索尔港，缓解拥堵，减少企业搬迁时卡车排队时间。房地产顾问指出，码头长廊规划的服务式公寓将为等待居留许可的外派人员提供急需的短期住宿资源。然而，搬迁预算需考虑今年秋季起德克利亚路周边的施工噪音和临时交通改道。瓦菲亚迪斯强调，等待现代化门户的20年“终于结束”，但工会警告，拆分项目可能削弱私营部门的责任感。码头特许经营权招标文件预计将于9月发布。
来源： Politis
