أكد وزير النقل أليكسيس فافياديس في 2 مايو أن قبرص ستواصل تنفيذ مشروع إعادة تطوير مارينا لارنكا والميناء التجاري المجاور بتكلفة 1.2 مليار يورو، بعد تأجيل طويل، لكن سيتم تنفيذ الجزأين بالتوازي بدلاً من منحهما كامتياز واحد. جاء هذا التغيير بعد انهيار المفاوضات العام الماضي مع شركة كيتون أوشن هولدينغز الإسرائيلية، التي واجهت صعوبات في تأمين التمويل بموجب عقد التصميم والبناء والتشغيل الأصلي. النموذج المعدل يقضي بقيادة هيئة موانئ قبرص لتحديث الميناء، من خلال توسيع الحواجز البحرية، وتعميق الأرصفة إلى 15 متراً، وتركيب محطة ركاب متوافقة مع اتفاقية شنغن، بينما ستتولى جهة خاصة لم تُعلن بعد بناء مارينا ترفيهية تتسع لـ600 يخت ومجمع عقاري على الواجهة البحرية. ويقول المسؤولون إن فصل المشروعين يقلل من مخاطر التنفيذ ويسمح للدولة بالاستفادة من 350 مليون يورو من أموال صندوق التعافي الأوروبي المخصصة للنقل المستدام. بالنسبة لأصحاب المصلحة في قطاع التنقل، يحمل الإعلان أهمية على عدة أصعدة. أولاً، ستوفر المحطات المخصصة لخطوط الرحلات البحرية التي تستخدم لارنكا كميناء تحول بوابات حدودية مؤتمتة بحلول 2029، مما يقلل من أوقات معالجة الهجرة. ثانياً، من المتوقع أن يوجه تحديث الميناء بعض شحنات الرو-رو بعيداً عن ليماسول، مما يخفف الازدحام ويقلل أوقات انتظار الشاحنات لنقل الشركات القادمة. ويشير مستشارو العقارات إلى أن الشقق المخدومة المخطط إقامتها على ممشى المارينا ستوفر مخزوناً ضرورياً للإقامات القصيرة للموظفين المنتظرين تصاريح الإقامة. ومع ذلك، يجب أن تأخذ ميزانيات الانتقال في الاعتبار ضوضاء البناء وتحويلات المرور المؤقتة حول طريق ديكيليا التي ستبدأ هذا الخريف. وأكد فافياديس أن الانتظار الذي دام 20 عاماً لبوابة حديثة "يقترب من نهايته"، لكن النقابات العمالية تحذر من أن فصل المشروعين قد يضعف مسؤولية القطاع الخاص. من المتوقع صدور وثائق المناقصة لامتياز المارينا بحلول سبتمبر.
المصدر: Politis
