ラルナカマリーナ＆商業港プロジェクト再始動―各段階の承認完了

キプロスのアレクシス・ヴァフェアディス運輸大臣は5月2日、長らく遅れていたラルナカのマリーナおよび隣接する商業港の12億ユーロ規模の再開発計画を推進すると発表しました。ただし、これまでの一括コンセッション方式から変更し、2つのプロジェクトを並行して進める方針です。この方針転換は、昨年イスラエルのキティオン・オーシャン・ホールディングスとの交渉が決裂し、同社が元の設計・建設・運営契約に基づく資金調達に苦戦したことを受けたものです。

新たなモデルでは、キプロス港湾庁が港の改修を主導し、防波堤の拡張、係留施設の水深を15メートルに深くし、シェンゲン協定対応の旅客ターミナルを設置します。一方、600隻収容可能なレジャーマリーナとウォーターフロントの不動産複合施設は、これから入札される民間事業者が建設を担当します。関係者によると、計画を分割することで実行リスクが軽減され、持続可能な交通に充てられるEUの復興基金3億5,000万ユーロを活用できるようになるとのことです。



この発表はモビリティ関係者にとって複数の重要な意味を持ちます。まず、ラルナカをターンアラウンド港として利用するクルーズ船は、2029年までに自動化された出入国管理ゲートを備えた専用ターミナルを利用できるようになり、入国審査の時間短縮が期待されます。次に、港の改修により一部のローロー貨物がリマソール港から分散され、混雑緩和や企業の移転に伴うトラックの待機時間短縮が見込まれます。不動産コンサルタントは、マリーナの遊歩道沿いに計画されているサービスアパートメントが、居住許可を待つ赴任者向けの短期滞在用住居の不足を補うと指摘しています。ただし、移転予算には今秋から始まるデケリア通り周辺の建設騒音や一時的な交通迂回の影響も考慮する必要があります。

ヴァフェアディス大臣は、20年にわたる近代的な玄関口の整備待ちが「ついに終わる」と強調しましたが、労働組合は計画の分割が民間セクターの責任感を希薄化させる懸念を示しています。マリーナのコンセッション入札書類は9月までに提出される予定です。