Duitslands vaste prijs van €49 voor het Deutschlandticket is een groot succes onder forenzen, maar nu willen christendemocratische vervoersbestuurders in Noordrijn-Westfalen het systeem aanpassen voor integratiebeleid. In een voorstel dat op 27 mei werd onthuld, stelt de CDU-fractie in het Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) voor om de €50,49 contante mobiliteitsvergoeding die bij elke Bürgergeld-uitkering hoort, te vervangen door een in natura verstrekt Deutschlandticket. Voorstanders beweren dat het geven van een landelijk openbaarvervoerticket aan werkzoekenden in plaats van contant geld “direct een drempel voor het accepteren van werk wegneemt” en de snellere integratie van migranten die een uitkering ontvangen bevordert. De werknemersvleugel van de CDU in de Bondsdag (CDA) steunde het idee snel en noemde het “praktisch en eerlijk”. Omdat het ticket al zwaar gesubsidieerd is, zou de overstap volgens de voorstanders budgetneutraal zijn op federaal niveau.
![CDU Introduceert ‘Deutschlandticket voor Kinderen’ voor Bijstandsgerechtigden om Arbeidsmobiliteit te Bevorderen]()
De sociaaldemocraten en welzijnsorganisaties reageerden woedend. SPD-plaatsvervangend fractievoorzitter Dagmar Schmidt zei dat de maatregel de vrijheid van ontvangers beperkt en in landelijke gebieden met slechte verbindingen neer kan komen op een verkapte bezuiniging. De Sozialverband Deutschland waarschuwde dat verplichte aftrek van de ticketprijs “mensen treft die vanwege een handicap of gebrek aan dienstregeling geen gebruik kunnen maken van trein of bus.” Voor professionals in wereldwijde mobiliteit is het debat meer dan een binnenlandse ruzie. Verhuisbedrijven zien het Deutschlandticket als een waardevolle extra in opdrachtpakketten; als het systeem verplicht wordt voor sommige laaginkomensgroepen maar optioneel blijft voor anderen, kunnen steden tijdens de spits te maken krijgen met capaciteitsproblemen. Er is ook bezorgdheid dat een in natura voordeel gekoppeld aan sociale bijstand houders kan stigmatiseren en de belastingafhandeling van bedrijfsvergoedingen kan bemoeilijken.
De VRR-raad bespreekt het voorstel in juni, waarna het federale ministerie van arbeid moet beslissen of wettelijke aanpassingen nodig zijn. Mocht Berlijn het plan goedkeuren, dan moeten HR-teams mogelijk verhuisvergoedingen en de fiscale behandeling van werknemersvoordelen herzien vóór de volgende begrotingscyclus.
De sociaaldemocraten en welzijnsorganisaties reageerden woedend. SPD-plaatsvervangend fractievoorzitter Dagmar Schmidt zei dat de maatregel de vrijheid van ontvangers beperkt en in landelijke gebieden met slechte verbindingen neer kan komen op een verkapte bezuiniging. De Sozialverband Deutschland waarschuwde dat verplichte aftrek van de ticketprijs “mensen treft die vanwege een handicap of gebrek aan dienstregeling geen gebruik kunnen maken van trein of bus.” Voor professionals in wereldwijde mobiliteit is het debat meer dan een binnenlandse ruzie. Verhuisbedrijven zien het Deutschlandticket als een waardevolle extra in opdrachtpakketten; als het systeem verplicht wordt voor sommige laaginkomensgroepen maar optioneel blijft voor anderen, kunnen steden tijdens de spits te maken krijgen met capaciteitsproblemen. Er is ook bezorgdheid dat een in natura voordeel gekoppeld aan sociale bijstand houders kan stigmatiseren en de belastingafhandeling van bedrijfsvergoedingen kan bemoeilijken.
De VRR-raad bespreekt het voorstel in juni, waarna het federale ministerie van arbeid moet beslissen of wettelijke aanpassingen nodig zijn. Mocht Berlijn het plan goedkeuren, dan moeten HR-teams mogelijk verhuisvergoedingen en de fiscale behandeling van werknemersvoordelen herzien vóór de volgende begrotingscyclus.
Bron: HNA
