Aena, de staatsbeheerder van Spanje’s 46 commerciële luchthavens, maakte vanochtend bekend dat er in mei 2026 maar liefst 36 miljoen passagiers werden verwerkt—een record voor die maand en een stijging van 7% ten opzichte van mei 2025. Het aantal vliegtuigbewegingen steeg met 5,8% tot 310.000, terwijl de luchtvracht met 4,9% toenam, ondanks de aanhoudende daling in de wereldwijde vrachtmarkt.
Achter deze cijfers schuilt een krachtige combinatie van factoren. De opleving van het Europese vrijetijdsverkeer valt samen met het vroege begin van het hoogseizoen in de Middellandse Zee. Daarnaast heeft Spanje in april besloten om de verplichte biometrische in- en uitreiscontroles op grote luchthavens tijdelijk op te schorten, wat de gemiddelde wachttijd bij de grenscontrole met enkele minuten heeft verkort. Reisanalyse wijst ook op een verschuiving in het vervoersmiddel na het treinongeluk bij Zaragoza op 18 januari, waardoor sommige binnenlandse zakelijke reizigers weer kiezen voor korteafstandsvluchten.
![Spaanse luchthavens verwerken recordaantal van 36 miljoen passagiers in mei door sterke zomervraag]()
Voor managers van wereldwijde mobiliteit draait het niet alleen om volume, maar vooral om capaciteit. Aena bevestigde dat 94% van de langeafstandsvluchten die voor de pandemie gepland waren, nu weer actief is, waardoor directe verbindingen tussen Spaanse hubs en secundaire steden in Azië en Latijns-Amerika zijn hersteld. Bedrijven die talent verplaatsen naar de snelgroeiende technologische regio’s rond Madrid, Barcelona en Málaga kunnen daardoor rekenen op voorspelbaardere aankomsttijden.
De sterke groei brengt echter ook uitdagingen met zich mee. De wachtrijen bij de immigratie tijdens de ochtendspits naderen weer de 30 minuten, en Aena heeft luchtvaartmaatschappijen gevraagd om de aankomsttijden van wide-body vliegtuigen te spreiden. Luchtvaartmaatschappijen hebben hierop gereageerd door de inchecktijden te vervroegen, dus mobiliteitsteams worden geadviseerd om reizigers met vroege vluchten hierop te attenderen.
Vooruitkijkend verwacht Aena dat het jaar 2026 wordt afgesloten met 325 miljoen passagiers in haar wereldwijde netwerk—een cijfer dat, indien behaald, Spanje stevig positioneert als de op één na drukste luchtvaartmarkt van Europa, na het Verenigd Koninkrijk en ruim voor het pre-pandemische Frankrijk en Duitsland.
Achter deze cijfers schuilt een krachtige combinatie van factoren. De opleving van het Europese vrijetijdsverkeer valt samen met het vroege begin van het hoogseizoen in de Middellandse Zee. Daarnaast heeft Spanje in april besloten om de verplichte biometrische in- en uitreiscontroles op grote luchthavens tijdelijk op te schorten, wat de gemiddelde wachttijd bij de grenscontrole met enkele minuten heeft verkort. Reisanalyse wijst ook op een verschuiving in het vervoersmiddel na het treinongeluk bij Zaragoza op 18 januari, waardoor sommige binnenlandse zakelijke reizigers weer kiezen voor korteafstandsvluchten.
Voor managers van wereldwijde mobiliteit draait het niet alleen om volume, maar vooral om capaciteit. Aena bevestigde dat 94% van de langeafstandsvluchten die voor de pandemie gepland waren, nu weer actief is, waardoor directe verbindingen tussen Spaanse hubs en secundaire steden in Azië en Latijns-Amerika zijn hersteld. Bedrijven die talent verplaatsen naar de snelgroeiende technologische regio’s rond Madrid, Barcelona en Málaga kunnen daardoor rekenen op voorspelbaardere aankomsttijden.
De sterke groei brengt echter ook uitdagingen met zich mee. De wachtrijen bij de immigratie tijdens de ochtendspits naderen weer de 30 minuten, en Aena heeft luchtvaartmaatschappijen gevraagd om de aankomsttijden van wide-body vliegtuigen te spreiden. Luchtvaartmaatschappijen hebben hierop gereageerd door de inchecktijden te vervroegen, dus mobiliteitsteams worden geadviseerd om reizigers met vroege vluchten hierop te attenderen.
Vooruitkijkend verwacht Aena dat het jaar 2026 wordt afgesloten met 325 miljoen passagiers in haar wereldwijde netwerk—een cijfer dat, indien behaald, Spanje stevig positioneert als de op één na drukste luchtvaartmarkt van Europa, na het Verenigd Koninkrijk en ruim voor het pre-pandemische Frankrijk en Duitsland.
Bron: MarketScreener
