Hiszpańskie lotniska obsłużyły rekordowe 36 milionów pasażerów w maju w związku z rosnącym popytem na podróże letnie

Aena, państwowy operator zarządzający 46 hiszpańskimi lotniskami komercyjnymi, poinformował dziś rano, że w maju 2026 obsłużył 36 milionów pasażerów — to rekordowy wynik dla tego miesiąca i wzrost o 7% w porównaniu z majem 2025. Liczba operacji lotniczych sięgnęła 310 tysięcy, co oznacza wzrost o 5,8%, a tonaż frachtu lotniczego wzrósł o 4,9%, mimo trwającego spadku globalnego rynku cargo. Za tymi liczbami stoi złożona mieszanka czynników. Europejski boom turystyczny napędzany odbudową gospodarki zderza się z wczesnym początkiem sezonu wysokiego na Morzu Śródziemnym, a decyzja Hiszpanii z kwietnia o tymczasowym zawieszeniu obowiązkowych kontroli biometrycznych przy wjeździe i wyjeździe na głównych lotniskach skróciła średni czas odpraw granicznych o kilka minut. Analitycy rynku podróży wskazują także na zmianę preferencji po wypadku kolejowym pod Saragossą 18 stycznia, który skłonił część krajowych podróżnych biznesowych do powrotu na krótkodystansowe loty. Dla menedżerów ds. mobilności kluczowa jest nie tylko liczba pasażerów, ale przede wszystkim dostępność połączeń. Aena potwierdziła, że 94% przedpandemicznych slotów na loty dalekodystansowe jest już aktywnych, przywracając bezpośrednie połączenia między hiszpańskimi hubami a mniejszymi miastami Azji i Ameryki Łacińskiej. Firmy przenoszące talenty do rozwijających się technologicznych centrów wokół Madrytu, Barcelony i Malagi mogą więc liczyć na bardziej przewidywalne godziny przylotów. Ten wzrost generuje jednak pewne wyzwania. Poranne kolejki do kontroli imigracyjnej zbliżają się ponownie do 30 minut, a Aena poprosiła przewoźników o rozłożenie przylotów szerokokadłubowych samolotów w czasie. Linie lotnicze odpowiedziały, przesuwając godziny zamknięcia odprawy, dlatego zespoły ds. mobilności powinny poinformować podróżujących o wcześniejszych terminach odpraw na poranne loty. Patrząc w przyszłość, Aena nadal spodziewa się zamknąć rok 2026 z 325 milionami pasażerów w całym swoim globalnym portfolio — wynik, który jeśli zostanie osiągnięty, umocni pozycję Hiszpanii jako drugiego najruchliwszego rynku lotniczego w Europie po Wielkiej Brytanii, wyprzedzając przedpandemiczne wyniki Francji i Niemiec.