Een open brief, uitgebracht op 3 juli 2026 door A4E, ACI Europe en IATA, roept voorzitter van de Europese Commissie Ursula von der Leyen op om luchthavens de bevoegdheid te geven het nieuwe Schengen Entry/Exit System (EES) tijdelijk te kunnen opschorten tijdens de drukke maanden juli en augustus. Leiders uit de sector melden dat de wachttijden bij sommige terminals al oplopen tot vijf uur, ondanks een tijdelijke vrijstelling voor biometrische gegevens, en waarschuwen dat het vertrouwen van passagiers afneemt. Hoewel Cyprus en Ierland de enige EU-landen zijn die het EES nog niet toepassen, worden Cypriotische reizigers direct getroffen bij binnenkomst op het Europese vasteland, terwijl luchtvaartmaatschappijen die het eiland bedienen langere omlooptijden moeten plannen op drukke hubs.
![Luchthavens en luchtvaartmaatschappijen roepen EU op om biometrische grenscontroles tijdelijk stop te zetten vanwege dreigende zomerse chaos]()
De brief eist een “permanent operationeel flexibiliteitsmechanisme” zodat grenspolitie kan terugvallen op handmatige paspoortstempels wanneer de wachtrijen de capaciteit overschrijden. Voor mobiliteits- en relocatiemanagers is de boodschap duidelijk: adviseer medewerkers om deze zomer extra overstaptijd in te plannen, zich vooraf te registreren in beschikbare apps en bewijs van uitgaande vluchten bij zich te houden om mogelijke automatische overblijftoetsen te weerleggen. Bedrijven die apparatuur of cruciaal personeel via Schiphol, Charles de Gaulle of Milaan Bergamo vervoeren — luchthavens die eerder expliciet werden genoemd in waarschuwingen — doen er goed aan om waar mogelijk alternatieve routes via Istanbul of Dubai te ontwikkelen.
Brussel blijft tot nu toe volhouden dat het systeem werkt, maar EU-bronnen vertelden EU Reporter dat er volgende week een crisissessie met lidstaten gepland staat. Als er geen flexibiliteit wordt toegestaan, kunnen luchtvaartmaatschappijen gaan lobbyen voor algemene vrijstellingen voor kleine recreatieve luchthavens zoals Paphos, die in de zomer vooral niet-EU-verkeer verwerken. Deze situatie benadrukt hoe beslissingen in Brussel doorwerken in de op toerisme gerichte economie van Cyprus: meer dan 70% van de buitenlandse bezoekers arriveert na een overstap op een Schengen-hub.
De brief eist een “permanent operationeel flexibiliteitsmechanisme” zodat grenspolitie kan terugvallen op handmatige paspoortstempels wanneer de wachtrijen de capaciteit overschrijden. Voor mobiliteits- en relocatiemanagers is de boodschap duidelijk: adviseer medewerkers om deze zomer extra overstaptijd in te plannen, zich vooraf te registreren in beschikbare apps en bewijs van uitgaande vluchten bij zich te houden om mogelijke automatische overblijftoetsen te weerleggen. Bedrijven die apparatuur of cruciaal personeel via Schiphol, Charles de Gaulle of Milaan Bergamo vervoeren — luchthavens die eerder expliciet werden genoemd in waarschuwingen — doen er goed aan om waar mogelijk alternatieve routes via Istanbul of Dubai te ontwikkelen.
Brussel blijft tot nu toe volhouden dat het systeem werkt, maar EU-bronnen vertelden EU Reporter dat er volgende week een crisissessie met lidstaten gepland staat. Als er geen flexibiliteit wordt toegestaan, kunnen luchtvaartmaatschappijen gaan lobbyen voor algemene vrijstellingen voor kleine recreatieve luchthavens zoals Paphos, die in de zomer vooral niet-EU-verkeer verwerken. Deze situatie benadrukt hoe beslissingen in Brussel doorwerken in de op toerisme gerichte economie van Cyprus: meer dan 70% van de buitenlandse bezoekers arriveert na een overstap op een Schengen-hub.
Bron: EU Reporter
