
Een partijoverschrijdend onderzoek van de Franse Nationale Vergadering, gepubliceerd op 8 juli, levert een scherpe kritiek op de bilaterale grensafspraken met het Verenigd Koninkrijk die teruggaan tot de oorspronkelijke Sangatte-akkoorden van 1986. Het 280 pagina’s tellende rapport beschuldigt opeenvolgende Franse regeringen ervan 34 verdragen en memoranda te hebben laten passeren met “minimale democratische controle,” wat heeft geleid tot een versnipperd systeem waarbij lokale autoriteiten in Calais en Duinkerke worstelen met het beheer van migratiestromen.
Belangrijke bevindingen tonen aan dat het VK sinds Brexit 951 personen die in het Kanaal werden onderschept heeft teruggestuurd, terwijl het slechts 935 mensen via legale migratieroutes heeft toegelaten – cijfers die volgens de commissie wijzen op een “eenrichtingsventiel”-aanpak. Kamerleden stellen dat door het VK gefinancierde beveiligingshekken en technologieën kampen simpelweg hebben verplaatst, wat zowel de humanitaire als de politiekosten verhoogt.
Waarom dit belangrijk is voor wereldwijde mobiliteit: het rapport pleit voor heronderhandeling van de naast elkaar geplaatste controles in Dover en Calais, wat mogelijk een einde kan maken aan de afspraken die Britse ambtenaren toestaan paspoorten op Franse bodem te controleren. Een herziening kan de overtochten over zee en spoor verlengen, met gevolgen voor de planning van toeleveringsketens en forenzen. Logistics UK waarschuwt dat zelfs een vertraging van vijf minuten bij de vrachtwagenafhandeling 17 kilometer file op de M20 zou veroorzaken.
De Franse regering heeft nog niet formeel gereageerd, maar bronnen bij het Britse Home Office benadrukken dat de huidige akkoorden “wederzijds voordelig” zijn. Verwacht dat dit onderwerp aan bod komt tijdens de VK-Frankrijktop in november, waar bedrijfsorganisaties zullen pleiten voor maatregelen die handelsvlotheid en veiligheid in balans brengen.
Belangrijke bevindingen tonen aan dat het VK sinds Brexit 951 personen die in het Kanaal werden onderschept heeft teruggestuurd, terwijl het slechts 935 mensen via legale migratieroutes heeft toegelaten – cijfers die volgens de commissie wijzen op een “eenrichtingsventiel”-aanpak. Kamerleden stellen dat door het VK gefinancierde beveiligingshekken en technologieën kampen simpelweg hebben verplaatst, wat zowel de humanitaire als de politiekosten verhoogt.
Waarom dit belangrijk is voor wereldwijde mobiliteit: het rapport pleit voor heronderhandeling van de naast elkaar geplaatste controles in Dover en Calais, wat mogelijk een einde kan maken aan de afspraken die Britse ambtenaren toestaan paspoorten op Franse bodem te controleren. Een herziening kan de overtochten over zee en spoor verlengen, met gevolgen voor de planning van toeleveringsketens en forenzen. Logistics UK waarschuwt dat zelfs een vertraging van vijf minuten bij de vrachtwagenafhandeling 17 kilometer file op de M20 zou veroorzaken.
De Franse regering heeft nog niet formeel gereageerd, maar bronnen bij het Britse Home Office benadrukken dat de huidige akkoorden “wederzijds voordelig” zijn. Verwacht dat dit onderwerp aan bod komt tijdens de VK-Frankrijktop in november, waar bedrijfsorganisaties zullen pleiten voor maatregelen die handelsvlotheid en veiligheid in balans brengen.
Hoe VisaHQ kan helpen
VisaHQ vereenvoudigt de visumaanvraag voor particulieren en bedrijven. Bekijk de actuele reisvereisten, bereid de benodigde documenten voor en beheer uw aanvraag online via het VisaHQ-portaal voor Verenigd Koninkrijk.Meer van Verenigd Koninkrijk
Bekijk alles
VK opent e-Gates voor kinderen van 8 en 9 jaar, waardoor wachtrijen tijdens drukke seizoenen aan de grens verminderen
Nieuwe cijfers tonen: Pakistaanse vakbekwame migranten hebben gemiddeld zes gezinsleden afhankelijk van hen