Het EU-agentschap eu-LISA publiceerde op 13 juli het kwartaalrapport over het Entry/Exit System (EES) voor het eerste kwartaal van 2026. Dit biometrische systeem registreert elke grensovergang van niet-EU-burgers bij de Schengense buitengrenzen. Hoewel het systeem op EU-niveau wordt beheerd, is Duitsland – het drukste Schengen-knooppunt van Europa – verantwoordelijk voor ongeveer 15% van de datainvoer, wat de bevindingen bijzonder relevant maakt voor het Duitse grensbeheer en vervoerders.
Tussen januari en maart 2026 registreerde het EES 19.985 geweigerde toegang, 11.885 verlengingen van toegestane verblijven en 665 intrekkingen. Oekraïners stonden bovenaan de lijst van geweigerde toegang (4.771 gevallen), gevolgd door Albanezen en Moldaviërs. De meest voorkomende reden was ‘doel en voorwaarden van het verblijf niet gerechtvaardigd’, wat het belang van documentair bewijs voor zakenreizigers benadrukt.
![Rapport over EU In- en Uitreissysteem biedt eerste volledige kwartaalgegevens sinds landelijke invoering]()
Het rapport vermeldt dat het systeem pas half februari volledig operationeel werd op de luchthavens van Frankfurt en München, waardoor de Duitse cijfers in het tweede kwartaalrapport naar verwachting zullen stijgen. Het EES ging in oktober 2025 live en was op 10 april 2026 EU-breed volledig uitgerold, nadat technische problemen de oorspronkelijke lancering in 2023 hadden vertraagd.
Duitse luchtvaartmaatschappijen hebben geïnvesteerd in API-koppelingen om passagiersgegevens rechtstreeks naar het EES-carrierportaal te sturen, waarmee boetes tot €5.000 per passagier voor gemiste scans worden voorkomen. Voor mobiliteitsmanagers bevestigt het rapport dat reizigers tussen 20 en 40 jaar het vaakst worden geweigerd – meestal jonge werknemers met start-up visa die geen werkgeversverklaring bij zich hebben. Bedrijven wordt aangeraden hun reischecklists te updaten met automatische bewijs-van-opdracht PDF’s en medewerkers te herinneren dat kinderen onder de 12 jaar en personen die fysiek geen vingerafdruk kunnen geven, zijn vrijgesteld, iets wat bij handmatige kiosken vaak over het hoofd wordt gezien.
Vooruitkijkend plannen de Bundespolizei om de ABC-gate e-paspoortfunctionaliteit uit te breiden naar EES-registratie op de luchthavens van Hamburg en Berlijn vóór december 2026, wat snellere doorstroming belooft. Vervoerders die Duitsland bedienen, moeten de systeemcertificering uiterlijk 30 september 2026 afronden.
Tussen januari en maart 2026 registreerde het EES 19.985 geweigerde toegang, 11.885 verlengingen van toegestane verblijven en 665 intrekkingen. Oekraïners stonden bovenaan de lijst van geweigerde toegang (4.771 gevallen), gevolgd door Albanezen en Moldaviërs. De meest voorkomende reden was ‘doel en voorwaarden van het verblijf niet gerechtvaardigd’, wat het belang van documentair bewijs voor zakenreizigers benadrukt.
Het rapport vermeldt dat het systeem pas half februari volledig operationeel werd op de luchthavens van Frankfurt en München, waardoor de Duitse cijfers in het tweede kwartaalrapport naar verwachting zullen stijgen. Het EES ging in oktober 2025 live en was op 10 april 2026 EU-breed volledig uitgerold, nadat technische problemen de oorspronkelijke lancering in 2023 hadden vertraagd.
Duitse luchtvaartmaatschappijen hebben geïnvesteerd in API-koppelingen om passagiersgegevens rechtstreeks naar het EES-carrierportaal te sturen, waarmee boetes tot €5.000 per passagier voor gemiste scans worden voorkomen. Voor mobiliteitsmanagers bevestigt het rapport dat reizigers tussen 20 en 40 jaar het vaakst worden geweigerd – meestal jonge werknemers met start-up visa die geen werkgeversverklaring bij zich hebben. Bedrijven wordt aangeraden hun reischecklists te updaten met automatische bewijs-van-opdracht PDF’s en medewerkers te herinneren dat kinderen onder de 12 jaar en personen die fysiek geen vingerafdruk kunnen geven, zijn vrijgesteld, iets wat bij handmatige kiosken vaak over het hoofd wordt gezien.
Vooruitkijkend plannen de Bundespolizei om de ABC-gate e-paspoortfunctionaliteit uit te breiden naar EES-registratie op de luchthavens van Hamburg en Berlijn vóór december 2026, wat snellere doorstroming belooft. Vervoerders die Duitsland bedienen, moeten de systeemcertificering uiterlijk 30 september 2026 afronden.
Bron: eu-LISA
